Dacia Bigster, în teste: Dacia schimbă regulile jocului pe piața SUV-urilor compacte, odată cu lansarea noului model Bigster. Cu un preț de pornire de doar 23.990 de euro, Dacia Bigster se poziționează direct împotriva giganților industriei auto precum Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 sau Opel Grandland, pe care îi subclasează la preț cu până la 10.000 de euro. Este cel mai mare SUV produs vreodată de brandul românesc și, în mod surprinzător, vine cu dotări care până acum păreau de neconceput pentru marca Dacia.
Dacia Bigster, în teste: design robust, dotări surprinzătoare
Bigster nu este doar un pas înainte pentru Dacia, ci un salt uriaș. Cu o lungime de 4,57 metri și un portbagaj impresionant, de până la 2.000 de litri, noul SUV atacă segmentul C cu o ofertă tentantă. Iar pentru prima dată în istoria Dacia, modelul include scaune electrice, hayon automat, dar și un compartiment frigorific în cotieră. Cu alte cuvinte, Dacia intră în liga mare, dar păstrează ADN-ul său: prețuri accesibile și fiabilitate practică, scrie publicația germană 24AUTO.
La exterior, Bigster păstrează linia agresivă și modernă a noului Duster, cu lumini de zi în formă de Y și o caroserie protejată de un pachet off-road complet. Cu o gardă la sol de 22 cm, SUV-ul se simte pregătit pentru ieșiri în afara drumului asfaltat. Totuși, acest design robust ascunde un interior mai puțin rafinat – plastic dur peste tot, dar bine montat și funcțional. Așa își permite Dacia să țină prețul jos.
Citiți și ► Presa germană, impresionată de Dacia Bigster: Adevăratul ”Volkswagen” al poporului. Cât costă modelul
Totodată, sistemul multimedia cu două ecrane de 10 inch (în echipările superioare) și comenzile intuitive pentru climatizare arată că Bigster face pași mari către zona de confort premium. Chiar dacă plasticele nu sunt moi, dotările inteligente precum scaunul șoferului cu reglaje electrice (parțiale) sau impozantul plafon panoramic de 1,20 metri lungime oferă o experiență neașteptat de rafinată pentru o mașină sub 25.000 de euro.
Motorizări hibride, dar fără diesel
Bigster se bazează exclusiv pe motoare pe benzină mild-hybrid și full-hybrid, renunțând la diesel. Modelul de bază are 140 CP și tracțiune față, cu transmisie manuală. Pentru tracțiune integrală, cumpărătorii trebuie să aleagă varianta de 130 CP cu un mic cost suplimentar. Cel mai performant Bigster vine cu un sistem full-hybrid de 155 CP, cutie automată și tehnologie de recuperare a energiei la frânare – o caracteristică utilă care îmbunătățește eficiența consumului.
Citiți și ► Cea mai bună mașină din lume: acesta este SUV-ul care a cucerit planeta
Consumul estimat variază între 4,6 și 6,0 litri/100 km, în funcție de versiunea aleasă. Deși nu oferă senzații sportive, Bigster este stabil și confortabil, cu un comportament rutier previzibil și o direcție bine calibrată – suficient pentru majoritatea șoferilor obișnuiți. Cei care caută adrenalină vor privi în altă parte, dar pentru familii sau seniori, acesta poate fi SUV-ul ideal.
Cu 1.590 de euro, Dacia Bigster se transformă în autorulotă perfectă pentru aventură
Dacia Bigster nu impresionează doar prin designul său impunător, ci și prin spațiul generos pe care îl oferă la interior. Cu un ampatament de 2,70 metri, SUV-ul asigură confort real pentru pasagerii din spate, unde spațiul pentru genunchi atinge 24 de centimetri – o valoare care îl plasează direct în zona de confort premium, chiar dacă rămâne în segmentul economic.
Bancheta din spate poate fi complet rabatată, iar în această configurație, Bigster dezvăluie adevărata sa valoare practică. Volumul portbagajului ajunge la un impresionant 1.937 de litri, față de cei 667 litri în configurația standard, iar lungimea maximă de încărcare este tot de 2,70 metri. Asta înseamnă că în spate se poate dormi confortabil – mai ales dacă alegi Sleep Pack-ul opțional, disponibil pentru 1.590 de euro.
Acest pachet include o structură modulară din lemn, ușor de montat, care se transformă în doar câteva mișcări într-un pat dublu de 1,30 x 1,90 metri. Practic, Bigster devine o autorulotă compactă, ideală pentru escapade spontane sau vacanțe de weekend în natură – fără să investești într-un camper clasic.
Bigster, o ofertă greu de ignorat în segmentul SUV
Când comparăm Bigster cu rivalii săi direcți, diferența de preț este uluitoare. Un VW Tiguan pornește de la 38.250 de euro, iar un Toyota RAV4 de la 40.990 €. Dacia Bigster, chiar și în echiparea de top cu motorul hybrid de 155 CP, rămâne sub 30.000 de euro. Această strategie este o lovitură puternică dată competitorilor premium, care oferă mai mult rafinament, dar nu neapărat mai multă utilitate sau spațiu.
Este Bigster încă un Dacia adevărat? Absolut. Deși se apropie de zona „luxului accesibil”, păstrează filosofia mărcii: multă mașină pentru un preț corect. Iar în 2025, acest lucru este mai important ca niciodată. Bigster vine să redefinească ideea de SUV economic și o face cu încredere și îndrăzneală.