Vârsta pentru retragerea permiselor de conducere de la seniori. O nouă reformă propusă de Comisia Europeană promite să reducă accidentele rutiere, dar ridică întrebări serioase despre libertatea individuală. În centrul acestui plan se află o idee controversată: un control medical obligatoriu pentru toți șoferii, o dată la 15 ani. Scopul? O Europă cu zero decese pe șosele.
Vârsta pentru retragerea permiselor de conducere
Comisia Europeană propune acum un control medical obligatoriu pentru toți șoferii, care să fie efectuat la fiecare 15 ani. Deși această măsură, inclusă în proiectul Vision Zero , nu vizează în mod specific persoanele de peste 65 de ani, intenția sa este de a consolida siguranța rutieră fără a stigmatiza. Măsura este susținută de eurodeputata ecologistă Karima Delli, scrie accueil-temporaire.com.
Ea propune un sistem simplu: fiecare șofer, indiferent de vârstă, va fi evaluat medical periodic, fără ca vârsta să mai fie singurul criteriu în discuție. Fără stigmatizări, fără interdicții automate – doar o verificare a aptitudinilor fizice și mentale, stabilită de fiecare stat membru și suportată de acesta. Dacă reforma va fi aprobată de Parlamentul și Consiliul European, ar putea intra în vigoare începând din 2025.
Unii o văd ca un pas firesc spre un trafic mai sigur, alții se tem că ar putea fi un prim pas spre discriminare sau limitare a libertății de mișcare, în special pentru vârstnici. Organizația „40 de milioane de șoferi” din Franța, de exemplu, susține că majoritatea accidentelor sunt provocate de tineri și că astfel de controale riscă să devină o „soluție frumoasă, dar ineficientă”.
>>> Citiți și: Măsură fără precedent: Uniunea Europeană închide spațiul aerian pentru două țări
Ce fac alte țări europene? Modele din Italia și Finlanda
- În Italia, șoferii trec printr-un control medical la fiecare 10 ani după vârsta de 50 de ani, iar după o anumită vârstă, la fiecare 5 ani.
- În Finlanda, evaluările încep de la 70 de ani, cu teste repetate la fiecare 3 ani, incluzând verificarea vederii, auzului și a mobilității.
Aceste modele sugerează că siguranța rutieră și autonomia personală pot coexista, dacă abordarea este una echilibrată și umană.
>>> Citiți și: Mii de permise de conducere retrase în această țară din UE: Toate pentru aceeași infracțiune
O reformă inteligentă sau o intruziune inutilă?
Deputatul francez Bruno Millienne este de părere că „e mai bine să prevenim decât să tratăm”. El propune teste de reflexe, evaluări cognitive și adaptarea controalelor în funcție de profilul medical individual. În același timp, tehnologia vine în ajutorul șoferilor prin sisteme automate de frânare, avertizare și asistență la condus.
În esență, reforma nu interzice, ci reglementează – dar întrebarea rămâne: cât de multă libertate suntem dispuși să cedăm pentru siguranță?