UE vizează proprietarii de mașini second-hand: Va deveni vânzarea privată de mașini curând un coșmar birocratic? Comisia Europeană plănuiește să înăsprească reglementările privind comerțul cu vehicule second-hand. În numele protecției mediului și al luptei împotriva exportului ilegal de „epave”, Bruxelles dorește să introducă noi reglementări stricte. Schimbările ar putea lovi direct în șoferii obișnuiți, care până acum își vindeau mașinile în mod privat fără prea multe formalități.
UE vizează proprietarii de mașini second-hand: Bruxelles schimbă regulile
Cumpărătorii și vânzătorii de mașini second-hand ar putea fi curând copleșiți de un val de birocrație. Totul din cauza „pașaportului digital al vehiculului” pregătit de Uniunea Europeană, care va permite urmărirea completă a istoricului mașinii – de la momentul producției până la reciclare. Aceasta înseamnă că persoanele fizice care vând o mașină vor trebui să dovedească că vehiculul era într-o stare adecvată pentru condus la momentul vânzării, conform Focus ONLINE.
Sunt necesare, printre altele, înregistrări video, expertize sau alte documente tehnice. În cazul vânzării de vehicule defecte, vânzătorii vor trebui să demonstreze că mașina mai poate fi reparată rentabil și că nu reprezintă un daună totală.
Citește și: Șoc pe piața auto din Austria! Prețurile la mașini second-hand se PRĂBUȘESC în 2025
Ce se întâmplă cu vehiculele vechi? Reglementări stricte privind reciclarea
UE vizează proprietarii de mașini second-hand – UE reglementează de câțiva ani în mod riguros ce se întâmplă cu o mașină după încheierea utilizării sale. Din 2020, directiva 2000/53/CE impune ca cel puțin 85% din masa vehiculului să fie reciclabilă, iar 95% – recuperabilă. Producătorii sunt, de asemenea, obligați să se asigure că vehiculul respectă principiile economiei circulare încă din faza de proiectare – conform așa-numitei directive de omologare 3R (2005/64/CE).
Din 2023, Comisia Europeană lucrează la o actualizare a reglementărilor privind vehiculele scoase din uz (ELV). În cadrul Pactului Verde European (Green Deal), întregul ciclu de viață al unei mașini – de la producție, vânzare, până la reciclare – trebuie să devină parte a economiei circulare.
Pe 17 iunie 2025, în timpul președinției Danemarcei, Consiliul Uniunii Europene a adoptat proiectul de actualizare, lăudând Comisia pentru reforma ambițioasă. Ministrul polonez al mediului, Paulina Hennig-Kloska, a descris astfel noile reglementări: „O piatră de hotar pentru Europa. Noile reglementări vor consolida competitivitatea industriei auto și de reciclare europene, reducând în același timp sarcinile administrative la minimum.” Totuși, nu au fost raportate poziții ale statelor membre cu o industrie auto dezvoltată, precum Germania sau Franța.
UE vizează proprietarii de mașini second-hand – se dorește oprirea exportului de epave în afara Europei
Unul dintre obiectivele cheie ale noului pachet legislativ cuprinzător, care urmează să fie adoptat până la sfârșitul anului și să intre în vigoare în 2026, este reducerea consumului de materii prime în Uniunea Europeană, în special a materiilor prime importate. Totodată, cât mai multe materiale trebuie să fie recuperate și reutilizate în producție.
Bruxelles acordă o atenție deosebită exportului de mașini vechi. UE dorește să elimine practica exportului de epave către țări terțe, care de ani de zile este comună – este vorba despre trimiterea vehiculelor, de exemplu, în Kazahstan sau Uzbekistan. Deși acolo „fierul vechi” din punctul de vedere al Europei este adesea reanimat – uneori chiar prin agregarea mai multor vehicule într-o mașină funcțională – pentru Comisia Europeană aceasta reprezintă o problemă serioasă de mediu și siguranță.
Comisia Europeană vrea mai mult control – dar mai puțină birocrație?
UE vizează proprietarii de mașini second-hand – Noile propuneri ale Comisiei Europene înseamnă în practică o serie de obligații suplimentare, documente, analize și dovezi. Bruxelles anunță: „Mai mult control, o mai bună diferențiere între mașinile second-hand și cele scoase din uz și interzicerea exportului de vehicule nefuncționale” – totul pentru a preveni „dispariția” vehiculelor din sistemul unional.
Se planifică, de asemenea, noi tehnologii pentru serviciile vamale la frontierele UE, care vor permite distincția între „fier vechi pe roți” și mașini second-hand cu adevărat funcționale. Totuși, aceasta înseamnă instalarea unor sisteme suplimentare, testarea și autorizarea lor pentru utilizare – adică alte proceduri.