Într-o lume în care inovația tehnologică se îmbină cu nevoia tot mai mare de sustenabilitate, Uniunea Europeană pregătește o reglementare care ar putea transforma profund industrii întregi. Vizată este fibra de carbon (carbon sau CFK), un material revoluționar, dar dificil de reciclat. Deși a devenit esențial pentru mașinile sport, vehiculele electrice, aeronave și chiar rachete, acest material ar putea fi interzis începând cu anul 2029.
Decizia este motivată de riscuri pentru sănătate și mediu, generate în special de particulele eliberate în timpul reciclării caroseriei auto. Dar ce se întâmplă când dorința de protejare a mediului intră în conflict cu performanța tehnologică?
Ce este fibra de carbon și de ce este atât de importantă?
Fibra de carbon, cunoscută oficial ca CFK – plastic armat cu fibre de carbon, este un material ușor și extrem de rezistent, de multe ori mai durabil decât oțelul. Folosit în industria auto, aeronautică și sportivă, reduce semnificativ greutatea, îmbunătățind consumul, autonomia și performanțele vehiculelor.
CITIȚI ȘI ► UE a decis: destul cu aceste mașini. S-a dat o dată anume
În cazul mașinilor, monocoque-ul – o construcție în care caroseria devine elementul structural de rezistență – folosește aproape exclusiv acest material. Producători precum Ferrari, Lamborghini sau BMW se bazează pe fibra de carbon pentru a obține vehicule rapide, ușoare și eficiente.
UE propune clasificarea fibrei de carbon drept substanță periculoasă
Conform noilor planuri ale Comisiei Europene, fibra de carbon ar putea fi clasificată drept material periculos pentru sănătate și mediu. Problema apare în etapa de reciclare: la mărunțirea caroseriei, fibrele fine pot fi eliberate în aer, reprezentând un risc pentru oameni și un potențial poluant.
Dacă Parlamentul European va aproba această propunere, din 2029 va intra în vigoare interzicerea utilizării fibrei de carbon în caroserii auto, o decizie care ar afecta direct nu doar industria auto, ci și pe cea aeronautică și aerospațială.
Mașinile sport și electrice, cele mai afectate
Mașinile sport de lux, precum cele produse de Lamborghini sau Ferrari, folosesc din ce în ce mai mult carbon în construcția completă a caroseriei. Pentru aceste mărci, interdicția ar însemna regândirea radicală a designului și a tehnologiilor.
În plus, și mașinile electrice depind de fibra de carbon pentru a compensa greutatea bateriilor. Modele precum BMW i3 au fost proiectate special pentru a profita de acest material, obținând mai multă autonomie cu o masă totală redusă.
CITIȚI ȘI ► Interzise deja în Franța și Danemarca. În curând nu vor mai putea fi vândute nicăieri în UE
Ce urmează pentru industrie?
În acest moment, propunerea este în fază de analiză, iar rezultatul este încă incert. Totuși, dacă va fi adoptată, industria auto va trebui să se adapteze rapid și profund. Noile „iconuri” ale mobilității vor fi, inevitabil, mai grele și poate mai lente, iar producătorii vor fi forțați să caute alternative la un material care a definit excelența inginerească a ultimelor decenii.