
Economisirea benzinei nu depinde doar de o cifră oficial aprobată: strategiile de conducere eficiente sunt cele care ne permit să ne apropiem de acele date pe care producătorul le evidențiază în catalogul său. Evitați accelerația, nu abuzați de vitezele joase, aveți cauciucurile în stare bună, și opriți motorul la semafoare? Sistemul Start&Stop, pe care îl încorporează un număr mare de modele actuale, rezolvă problema. Indiferent de mașină, oprirea motorului la semafor economisește benzină? Continuați să citiți mai jos

Oprirea motorului la semafor economisește benzină?
Când mergeți să cumpărați o mașină nouă, veți vedea ca unul dintre primele lucruri pe care vânzătorul îl prezintă drept un avantaj este sistemul Start&Stop. Cine nu vrea să economisească benzină? Este una din ideile care îți rămân în minte și care ar putea să te convingă să cumperi acea mașină, pentru că vei economisi benzină atunci când ești oprit la semafor. Consumi atât timp cât conduci. Sistemul Start&Stop oprește automat motorul în ambuteiaje, și la semafoare. Dar ce se întâmplă la mașinile care nu au acest sistem? Este la fel de eficient să opriți motorul manual?
Citește și: Disperarea unui șofer din Austria: „Mi-au furat plăcuța de înmatriculare de patru ori, nu mai știu unde să cer ajutor”
Un studiu al organizației Sustainable America afirmă că da. Dacă motorul merge la ralanti mai mult de 10 secunde (în neutru și fără accelerare), merită să îl deconectați: cheltuiala suplimentară de pornire va fi compensată de economiile de la oprirea acestuia. Ceva ce se întărește cu niște date: în Statele Unite, fiecare șofer petrece 16 minute la ralanti pe zi, iar oprirea motorului reprezintă o economie între 121 și 242 de litri pe an.
Citește și: Cât timp durează în medie ca un șofer să reacționeze și să evite o coliziune?

Juan Pedro García Arquero, șeful Departamentului Tehnic Hyundai asigură: „atâta timp cât mașina este oprită, se va economisi. Dacă ești șomer, nu mai consumi și, cu cât ești mai mult șomer, cu atât economiile sunt mai mari.”. El mai adaugă că „este o legendă că motorul consumă mai mult la pornire decât la ralanti. Când este rece, injectează puțin mai mult combustibil pentru a compensa condensul, dar de îndată ce se încălzește și asta se întâmplă rapid, injectează cantitatea potrivită.”
Citește și: Psihologie: Potrivit unui studiu, șoferii acestei mărci de mașini au cel mai mare IQ
Dezavantajele acestui truc
Această tehnică are însă anumite nuanțe: „Există o limită în care economiile de combustibil compensează posibilele probleme derivate din oprirea și pornirea constantă a motorului. „Dacă cineva folosește mașina în fiecare zi, oprește și pornește motorul de 20 de ori pe zi. În șapte ani atinge acel număr de utilizări și compromite durata de viață utilă a motorului. La modelele cu Start&Stop, pe de altă parte, numărul de cicluri este înmulțit cu șase.” Nu trebuie să uităm rolul pe care îl joacă bateria în întreg acest proces. Un „convențional se va descărca mult mai ușor și va ajunge să sufere. Și costul schimbării acestuia poate să nu compenseze economiile de combustibil”, potrivit motor.elpais.com
Și unul asociat cu sistemul Start&Stop? Sunt baterii cu gel „cu o densitate energetică mai mare, capabile să mențină o performanță mai bună pentru o perioadă mai lungă. În plus, acestea includ un senzor care detectează starea de încărcare. Dacă este sub 80%, Start&Stop nu oprește motorul pentru a evita probleme.”
Citește și: Cât timp durează în medie ca un șofer să reacționeze și să evite o coliziune?
Cum funcționează Sistemul Start&Stop?
Start & Stop este un sistem care oprește motorul în timpul opririlor prelungite și apoi îl repornește rapid, de îndată ce senzorii de la bord detectează intenția șoferului de a începe din nou în mișcare. Unii producători preferă să folosească alte denumiri, cum ar fi Stop-Start, i-stop și așa mai departe. În esență diferențele dintre o tehnologie și alta nu sunt atât de semnificative.
- Unitatea de control electronic gestionează Sistemul Start & Stop, oprind motorul atunci când apar anumite condiții. La mașinile cu transmisie manuală este necesar, în mod normal, ca mașina să fie staționată și cutia de viteze să fie în neutru, în timp ce la mașinile cu transmisie automată nu este necesară acționarea cutiei de viteze pentru ca pistoanele să fie puse în repaus. Unele sisteme, în căutarea unei eficiențe mai mari, intră în funcțiune deja în faza de încetinire, când viteza scade la câțiva kilometri pe oră. De îndată ce șoferul acționează din nou pedala de ambreiaj sau ridică piciorul de pe frână în cazul transmisiei automate, electronica indică demarorului să repornească imediat piesele mecanice.
- Evoluția a determinat recent unele Start & Stop să fie din ce în ce mai discrete și să facă startul foarte rapid, uneori aproape imperceptibil. În orice caz, majoritatea mașinilor dotate cu acest sistem au un buton care vă permite să dezactivați dispozitivul dacă intervenția acestuia vi se pare deranjantă.
- Sistemul Start & Stop a fost conceput pentru a consuma mai puțin combustibil, pentru a reduce emisiile de CO2 și pentru a ajuta la limitarea costurilor de management. În ciclul de omologare reducerea consumului este aproape de 10%, în timp ce în viața reală totul depinde de tipul de traseu întreprins. Cele mai mari beneficii se regăsesc clar în tronsoanele urbane cu trafic aglomerat, unde acest procent poate fi chiar depășit. Cele mai moderne sisteme Start & Stop fac avantajoasă oprirea motorului chiar și pentru câteva secunde, deoarece repornirea acestuia are un impact negativ minim asupra consumului.
Citește și: Deținerea unei mașini te face fericit? Studiul ajunge la o cu totul altă concluzie