Rugina continuă să fie un dușman invizibil pentru multe mașini moderne, în ciuda progreselor tehnologice. Chiar dacă s-au făcut pași importanți în prevenirea coroziunii, realitatea de pe teren arată altceva: multe modele suferă în continuare de probleme serioase cu rugina, iar în unele cazuri, acestea pot deveni pericole reale pentru siguranță.
De ce ruginesc mașinile moderne?
Industria auto dispune astăzi de soluții avansate împotriva ruginii: acoperiri speciale, protecții din plastic pentru roți, tehnologii de etanșare eficiente. Una dintre cele mai importante inovații a fost introducerea caroseriilor galvanizate complet în anii ’80. Acestea ofereau o protecție excelentă împotriva coroziunii.
Dar, în ultimii ani, tot mai mulți producători auto au revenit la galvanizarea parțială, în încercarea de a reduce costurile de producție. Rezultatul? „După un an, protecția începe să dispară”, avertizează experții în domeniu.
CITIȚI ȘI ► UE mai pregătește o interdicție pentru industria auto. Va afecta aceste mașini
Mașinile cele mai afectate – până în 5 ani vechime
Conform unei analize recente bazate pe inspecțiile tehnice periodice (ITP) din Germania efectuate din 2020 până în prezent, există deja modele care, deși relativ noi, sunt semnalate frecvent cu probleme legate de rugină. Au fost luate în calcul doar grupurile de mașini cu minimum 1.000 de ITP-uri în total și minimum 500 pe fiecare categorie de vârstă, pentru a exclude cazurile izolate.
| Loc în TOP | Fabricant | Model |
|---|---|---|
| 1 | Lada | 4×4 |
| 2 | Opel | Combo |
| 3 | Skoda | Rapid |
| 4 | Ford | Galaxy |
| 5 | Ford | Ecosport |
| 6 | Ford | Transit/Tourneo |
| 7 | Nissan | Micra |
| 8 | Suzuki | Jimny |
| 9 | Seat | Ibiza |
| 10 | Dacia | Duster |
Probleme accentuate între 5 și 10 ani
Experții atrag atenția că, în ultimul deceniu, calitatea caroseriei a scăzut semnificativ. Pe lângă impactul asupra valorii de revânzare, ruginirea componentelor structurale poate transforma un inconvenient într-un risc major pentru siguranță. Odată ce elementele de rezistență sunt afectate, riscurile în caz de accident cresc considerabil.
| Loc în TOP | Fabricant | Model |
|---|---|---|
| 1 | Lada | 4×4 |
| 2 | Ford | Transit/Tourneo |
| 3 | Fiat | Doblo |
| 4 | Seat | Exeo |
| 5 | Opel | Combo |
| 6 | Audi | A1 |
| 7 | Peugeot | 206 |
| 8 | Alfa Romeo | Mito |
| 9 | Opel | Vivaro |
| 10 | Chevrolet | Captiva |
Chiar dacă fenomenul afectează marea majoritate a mărcilor, anumite modele sunt semnificativ mai vulnerabile. Aceste concluzii vin în urma observațiilor specialiștilor de la TÜV, Dekra și GTÜ în cadrul inspecțiilor tehnice.
CITIȚI ȘI ► UE adoptă o măsură revoluționară privind înmatricularea mașinilor
Peste 10 ani: când rugina devine o regulă, nu o excepție
Potrivit unui studiu GTÜ, până la a doua inspecție tehnică (în jur de 5 ani), rugina este rareori o problemă. Însă după această perioadă, pericolul crește, mai ales odată cu expirarea garanției anti-corozive, care, în general, este valabilă între 5 și 7 ani.
După 10 ani de utilizare, rugina este deja o realitate gravă pentru multe modele: „13% dintre mașini prezintă deficiențe, iar la 10% dintre acestea problema este gravă sau chiar critică”, avertizează specialiștii GTÜ.
| Loc în TOP | Fabricant | Model |
|---|---|---|
| 1 | Ford | Transit/Tourneo |
| 2 | Lada | 4×4 |
| 3 | Seat | Alhambra |
| 4 | Ford | Galaxy |
| 5 | Suzuki | Baleno |
| 6 | Suzuki | Jimny |
| 7 | Daihatsu | Coure, Charade, Mira |
| 8 | Opel | Vectra |
| 9 | Subaru | Legacy |
| 10 | Ford | Ka |
Dacă ești în căutarea unei mașini second-hand sau vrei să știi ce te așteaptă în următorii ani, atenția la caroserie este esențială. Nu toate problemele cu rugina sunt vizibile cu ochiul liber, iar unele pot avea consecințe dramatice dacă sunt ignorate.