Un caz șocant a atras atenția autorităților europene: un șofer de camion din România a fost depistat conducând aproape 1.700 de kilometri cu o pauză de odihnă de doar 24 de minute. Conform normelor în vigoare, după maximum 4,5 ore de condus, șoferii sunt obligați să ia o pauză de minimum 45 de minute, ceea ce în acest caz a fost complet ignorat.
Descoperirea a fost făcută în urma unei inspecții de rutină desfășurate de autoritățile de transport, care au analizat datele tahografului instalat pe camion. Inspectorii au constatat un număr impresionant de încălcări ale reglementărilor privind timpii de condus și perioadele de odihnă, punând în pericol nu doar viața șoferului, ci și a celorlalți participanți la trafic.
Zeci de încălcări grave ale normelor de siguranță
Controlul a avut loc pe teritoriul Poloniei, în apropierea localității Rzepin, pe autostrada A2. Potrivit raportului realizat de Inspecția Transportului Rutier din Lubusz, controlul a scos la iveală 19 cazuri de depășire a timpului de condus fără pauză, 10 cazuri de depășire a limitei zilnice de condus și 9 situații de odihnă zilnică insuficientă sau reducere ilegală a perioadelor săptămânale de repaus. Dintre aceste cazuri, cel mai grav a fost cel al unui șofer român care conducea din Polonia în Germania.
Citiți și: Sfârșitul triunghiurilor reflectorizante: noua dotare obligatorie pentru mașini intră în vigoare
Studiind datele, agenții au descoperit că cea mai gravă abatere a avut loc între Franța și Spania, unde șoferul român a condus continuu mai bine de 20 de ore, cu doar un scurt popas de 24 de minute. De fapt, timpul maxim de condus permis zilnic a fost depășit cu aproape 11 ore, o infracțiune extrem de periculoasă și fără precedent în ultimele controale din zonă, scrie diariodetransporte.com.
Citiți și: Sfârșitul limitatoarelor de viteză pe străzi. Noua invenție plată este la fel de eficientă
Sancțiuni drastice pentru șofer și compania de transport
Inspectorii rutieri au aplicat șoferului nouă amenzi contravenționale. De asemenea, responsabilitatea nu se oprește aici: și transportatorul, precum și persoana responsabilă de organizarea transportului în cadrul firmei, vor suporta consecințele financiare ale multiplelor nereguli constatate. Autoritățile avertizează că astfel de abateri nu vor fi tolerate, fiind considerate atentate grave la siguranța rutieră europeană. Acest caz este un exemplu clar de iresponsabilitate care va atrage sancțiuni exemplare.