Situație valabilă și în Austria. De ce este o idee proastă să îți încarci mașina electrică peste noapte. Un studiu de la Stanford îndeamnă factorii de decizie politică să încurajeze încărcarea în timpul zilei pentru a preveni congestionarea rețelei.
Cercetătorii de la Universitatea Stanford din SUA au creat un model pentru a calcula cererea de energie electrică ca urmare a creșterii utilizării vehiculelor electrice. Aceștia au analizat, în special, tensiunile care ar fi exercitate asupra rețelei electrice din California. Și, în general, asupra vestului SUA, scrie futurezone.at.
În studiul lor, cercetătorii au identificat o cauză principală. În opinia lor, reprezintă un punct de blocaj pentru dezvoltarea viitoare: Încărcarea pe timp de noapte.
Consumul de seară este enorm
În prezent, majoritatea proprietarilor încep să își încarce mașinile electrice acasă, seara, după serviciu. Acest lucru pune presiune asupra rețelei de electricitate. Consumul privat de energie electrică este deja mai mare seara.
Dacă la acestea se adaugă un număr mare de automobile electronice, se înregistrează vârfuri de sarcină cu 25% mai mari în rețeaua electrică, după cum au calculat cercetătorii. Potrivit TechXplore, acest lucru duce la costuri ridicate pentru extinderea capacităților de generare și stocare a energiei electrice.
„Încurajăm factorii de decizie politică să ia în considerare tarifele de electricitate care să promoveze încărcarea în timpul zilei și să încurajeze dezvoltarea infrastructurii pentru a trece de la încărcarea la domiciliu la încărcarea la locul de muncă”, spune Ram Rajagopal, unul dintre autorii studiului, publicat în revista Nature Energy.
În acest fel, ar trebui să se producă mai puțină energie electrică pe timp de noapte, iar energia electrică din surse regenerabile ar putea fi mai bine utilizată.
Situație valabilă și în Austria
Potrivit cercetătorilor, rezultatele obținute în vestul SUA pot fi aplicate și în toate celelalte regiuni ale lumii. La prezentarea unui studiu privind tranziția energetică și infrastructura, care a avut loc în urmă cu câteva zile la Viena, aceștia au vorbit și despre acest subiect.
„În Austria există aproximativ 5 milioane de mașini. Dacă toți ar conduce electric, am avea nevoie de 13 până la 15 terawați-oră de energie electrică pe an. În prezent, consumul este de aproximativ 70 de terawați oră.
Nu cantitatea de energie este o mare provocare, ci capacitatea de încărcare”, a declarat Gerhard Christiner, membru al consiliului de administrație al operatorului național de sisteme de transmisie Austrian Power Grid. „
Nu trebuie neapărat să încarc atunci când consumul este cel mai mare”, le spune el șoferilor de mașini electrice.
surse: futurezone.at, ZiarulRomanesc.at