Adoptarea lentă a mașinilor electrice dă o lovitură unui alt segment: amenință să reducă producția modelelor cu ardere Seat. Producătorul nu va putea investi în vehicule tradiționale dacă tehnologiile ecologice nu avansează – așa cum se întâmplă – în ritmul așteptat din cauza amenzilor pentru emisiile de CO2 pe care le-ar impune Uniunea Europeană. De fapt, va fi chiar obligat să reducă producția cu motoare clasice din cauza îndoielilor cu privire la motoarele cu emisii zero. Potrivit estimărilor, sunt în joc între 50.000 și 90.000 de mașini din fabrica Martorell (Barcelona). Continuați să citiți mai jos
Seat riscă să piardă 50.000 de mașini cu ardere dacă mașinile electrice nu decolează
Acesta a fost avertismentul emis de președintele comitetului Seat și membru al consiliului de supraveghere Volkswagen, Matías Carnero. Scăderea producției, care ar avea loc încă din 2026, ar avea un impact „semnificativ” asupra ocupării forței de muncă, a avertizat el la un eveniment organizat luni la Barcelona. În toamnă, președintele Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), Luca de Meo, a avertizat: producătorii europeni riscă amenzi de 15 miliarde de euro dacă cerințele administrației nu sunt relaxate. Alternativa pentru sector va fi să plătească amenda de 15 miliarde de euro sau să nu mai producă 2,5 milioane de vehicule private și autoutilitare cu motoare cu ardere.
Carnero a profitat de evenimentul în favoarea mașinilor electrice pentru a avertiza asupra necesității de a promova energia curată și din motive de ocupare a forței de muncă. Continuați să citiți
Citește și: Ce se întâmplă cu un cont bancar cu doi proprietari dacă unul moare
Aproximativ 10% din producția fabricii catalane
Aceste 50.000 de unități mai puține ar reprezenta aproximativ 10% din producția fabricii catalane – care în 2024 a asamblat 481.000 de vehicule, potrivit eleconomista.es. Cuvintele lui Carnero sunt în acord cu cele ale lui Griffiths, care a avertizat într-un interviu acordat elEconomista.es în octombrie: „Dacă mașina electrică nu pleacă, vor trebui depuse mai multe eforturi pentru a reduce costurile”. Deocamdată, executivul Seat recunoaște că piața „nu decolează”, pentru că nu semne de îmbunătățire. Astăzi, adoptarea mașinilor electrice este de 4%, iar media europeană a fost de 13,6%, în timp ce ținta continentală pentru 2025 este ca aceasta să atingă 25%. În acest scop, el a subliniat necesitatea asistenței directe la momentul achiziției, precum și a stimulentelor fiscale și a unei infrastructuri de încărcare mai bune. Continuați să citiți
Citiți și: Mașină cu români, scoasă din trafic în Austria. Unora nici nu le era permisă intrarea
Dar producătorul spaniol de automobile se confruntă cu o problemă suplimentară atunci când vine vorba de rentabilizarea pariului său electric: tarifele pe care UE le-a impus Cupra Tavascan, fabricată în China. „Cu cât sunt mai puține Tavascan vândute pe piața europeană, cu atât vor fi mai multe amenzi pentru nerespectarea cotelor de CO2”, a spus Carnero.
Citește și: Adio unuia dintre cele mai cunoscute lanțuri de îmbrăcăminte: începe să își închidă magazinele din cauza pierderilor de mai multe milioane de dolari
Cu un tarif de 20% la vânzări în Europa, profitabilitatea vehiculului nu iese la iveală. Datorită ambilor factori, adăugate electrificării – care necesită deja mai puțină sarcină de muncă – forța de muncă se teme de viitoare ajustări începând cu 2026. Comitetul de companie nu a vrut să speculeze cu privire la volumul plecărilor, dar a reamintit: vor fi cu 30% mai puține decât vehiculele cu ardere , așa că chiar și întreținerea celor 481.000 de mașini în 2024 nu ar fi suficientă pentru întreținerea tuturor lucrătorilor.