O amendă pentru viteză poate însemna mai mult decât o sumă de plată și câteva puncte pierdute: pentru mulți șoferi, ea ridică acum o întrebare esențială despre legalitatea aparatului care a făcut măsurarea. Din 12 iulie, sute de radare din Italia riscă să rămână oprite sau să fie contestate, după noile reguli privind omologarea, verificarea și calibrarea dispozitivelor. Diferența dintre „aprobat” și „omologat” devine, astfel, decisivă.
Potrivit Ministerului italian al Infrastructurii și Transporturilor, noul decret a schimbat modul în care este evaluată conformitatea aparatelor de control al vitezei. Aproximativ 850 de radare nu mai sunt considerate conforme cu cerințele actuale și trebuie dezactivate până la finalizarea procedurilor necesare pentru omologare. Măsura vizează aparate amplasate pe drumurile din întreaga Italie.
Radare în Italia: ce trebuie verificat înainte de plata amenzii
Pentru șoferi, inclusiv pentru românii care circulă în Italia, identificarea unui radar legal nu este întotdeauna simplă. Un proces-verbal ar trebui să permită aflarea locului în care a fost constatată abaterea și, implicit, a administrației locale responsabile de acel drum. Următorul pas este verificarea modelului aparatului și a statutului său în evidențele oficiale.
Ministerul precizează că dispozitivele instalate după 2017 sunt considerate conforme. Pentru aparatele anterioare lunii iunie 2017, situația poate fi diferită: dacă au primit doar o aprobare, fără omologare, sunt necesare verificări privind actele, testele tehnice și calibrările pentru a stabili dacă pot fi utilizate legal.
Inventarul oficial poate fi consultat pe platforma velox.mit.gov.it/dispositivi. Portalul indică modelul dispozitivului, anul aprobării și localitatea unde este instalat. Cu aceste date, șoferul poate compara informațiile din amendă cu cele publicate de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor și poate verifica dacă radarul figurează ca omologat sau dacă necesită proceduri suplimentare.
Hotărârea care schimbă situația amenzilor
Controlul documentelor este cu atât mai important înaintea plății, în contextul unei hotărâri a Curții de Casație din 2024. Instanța supremă a stabilit că radarele aprobate, dar neomologate, nu pot constitui o bază valabilă pentru aplicarea sancțiunilor. În practică, acest aspect poate fi relevant pentru persoanele care intenționează să conteste o amendă.
Informațiile despre aparatul folosit ar trebui să poată fi găsite și pe site-ul primăriei sau al autorității locale din zona în care a fost înregistrată presupusa abatere. Dacă lista radarelor sau documentele privind omologarea nu sunt publicate, cetățeanul poate solicita acces la actele administrative. Este util ca această verificare să fie făcută înainte de achitarea sancțiunii.
Codacons: sancțiunile trebuie să fie certe și legale
Asociația pentru protecția consumatorilor Codacons salută decretul, dar critică întârzierea cu care au fost clarificate regulile. Organizația arată că, între 2021 și 2025, radarele au adus încasări de 306,3 milioane de euro în primele 20 de orașe italiene. Din aprilie 2024, după decizia Curții de Casație, numeroase administrații și șoferi au ajuns în litigii privind validitatea sancțiunilor.
Codacons subliniază că depășirea limitei de viteză trebuie sancționată ferm atunci când pune în pericol viața participanților la trafic. În același timp, organizația insistă că amenzile trebuie aplicate exclusiv cu instrumente care respectă pe deplin Codul rutier. Pentru șoferi, regula practică rămâne clară: o amendă nu trebuie ignorată, însă legalitatea radarului merită verificată atent, mai ales în această perioadă de schimbare a procedurilor.