În Austria se vând din ce în ce mai puține mașini electrice – Vânzările în rândul cumpărătorilor privați sunt relativ stabile, dar tot mai puține companii cumpără vehicule electrice. Acest lucru are de-a face cu subvențiile expirate, costurile mari de încărcare și economia slabă. Două crize se amestecă în prezent: marea problemă a producătorilor de automobile germani este, mai presus de toate, scăderea cifrelor de vânzări pentru motoarele cu ardere în China. În plus, există o cerere slabă de mașini electrice în unele țări europene, inclusiv în Austria. Puțin peste 170.000 de mașini au fost nou înmatriculate în Austria între ianuarie și august. Aceasta este de fapt o ușoară creștere față de anul precedent. Situația este complet diferită pentru vehiculele pur electrice. Numărul de noi înregistrări este în scădere aici.
În Austria se vând din ce în ce mai puține mașini electrice
O evaluare a Statistics Austria pentru Der STANDARD oferă informații despre motivul declinului. Nu atât gospodăriile private se feresc să cumpere, ci companiile. Piața de mașini noi din Austria este dominată de companii. Aproximativ 70 la sută dintre vehiculele nou înmatriculate sunt înmatriculate de companii, acest lucru se aplică în primul rând vehiculelor diesel, dar și mașinilor electrice.
Citiți și: Sunt mașinile electrice periculoase în caz de inundații? Ce trebuie să știi pentru a preveni riscurile
Și iată problema: între ianuarie și august a acestui an, 21.300 de mașini electrice noi au fost înmatriculate de companii. Aceasta este o scădere cu 23% față de anul precedent. Pentru cumpărătorii privați, pe de altă parte, cifrele sunt destul de stabile. Aproximativ 6.900 de vehicule electrice noi au fost înmatriculate de gospodării în primele opt luni, aici scăderea este de doar șase procente. Statisticile nu sunt științifice, deoarece dealerii de vehicule nu înregistrează multe mașini pentru o perioadă scurtă de timp. Dar ele dau o sensul de dezvoltare.
Citiți și: Adio mașinilor pe benzină și electrice. Iată primul motor „fără combustibil”
Dar care sunt motivele vânzărilor slabe de mașini electrice? O teorie este că războiul cultural în curs din jurul mașinilor electrice joacă un rol. ÖVP și FPÖ, în special, insistă asupra faptului că eliminarea treptată a motoarelor cu ardere planificată pentru 2035 ar trebui amânată. Acest lucru ar putea deranja clienții.
Citiți și: Boom de magazine second-hand la Viena. „Oamenii fac economii”
Un motiv pentru vânzările slabe este probabil mai banal: este slăbirea economiei. Austria se îndreaptă spre al doilea an de recesiune. Dezvoltarea este în mare măsură determinată de lipsa investițiilor din partea companiilor. Ele reduc cheltuielile. Acest lucru este valabil atât pentru noile fabrici, cât și pentru bunurile mobile. În prezent, companiile cumpără în general mai puține mașini, iar acest lucru este valabil și pentru motoarele cu ardere. Persoanele fizice chiar le cumpără puțin mai des. Desigur, acest lucru înseamnă și că, atunci când economia se redresează, vânzările de mașini electrice ar trebui să crească din nou ușor.
Citiți și: Cu cât subvenționează de azi Austria achiziționarea unei mașini electrice: ”Viitorul pe șosea este electric”
S-au terminat bonusurile
În Austria se vând din ce în ce mai puține mașini electrice – Potrivit jucătorilor de pe piață, acesta nu este singurul factor. În plus, în 2023 multe companii au profitat de un bonus de cumpărare de 2.000 de euro, care a durat până în primăvară, pentru a cumpăra o mașină electrică. O subvenție de 1.000 de euro a venit de la stat și 1.000 de la importatorii de mașini. Această acțiune s-a încheiat. Unul dintre beneficiile bănești pentru companiile care achiziționează mașini electrice este că angajații care folosesc vehicule nu trebuie să plătească impozit pe acestea ca beneficii în natură.
Potrivit lui Henning Heise, care consiliază companiile în gestionarea flotei, există și doi factori. Una se referă la infrastructura de încărcare. Acum este bine dezvoltat. Dar încărcarea durează mai mult decât alimentarea, iar stațiile de încărcare rapidă de-a lungul autostrăzilor, în special, sunt semnificativ mai scumpe decât cele din oraș o suprataxă de 50 la sută nu este neobișnuită. Potrivit E-Control, un motiv pentru aceasta este taxele ridicate percepute de Asfinag. Cu toate acestea, dacă se folosesc doar stații de încărcare rapidă, ceea ce este de așteptat pentru călătoriile de companie, avantajul major de cost al exploatării mașinilor electrice în comparație cu motoarele cu ardere se evaporă.
Potrivit lui Heise, există și îndoieli cu privire la valoarea mașinii: mașinile noi sunt de obicei cumpărate ca modele de „leasing cu valoare reziduală”. Compania și locatorul convin în prealabil cât va valora mașina la sfârșitul perioadei de leasing. Aceasta este valoarea reziduală. Deoarece prețurile la mașinile electrice noi sunt în scădere, valoarea de piață a vehiculelor electrice uzate scade în același timp. Dacă valoarea reziduală este sub ceea ce au convenit vânzătorul și compania, companiile trebuie de obicei să compenseze această diferență. În plus, potrivit lui Heise, multe companii sunt de fapt nesigure cu privire la ce se va întâmpla în continuare cu mobilitatea electrică.