Austria a deschis un nou capitol în istoria infrastructurii europene, inaugurând una dintre cele mai ambițioase linii feroviare construite vreodată pe continent. După ani de lucrări intense și investiții uriașe, Koralmbahn, o rută de 130 de kilometri care leagă orașele Graz și Klagenfurt, a devenit realitate. Proiectul nu înseamnă doar trenuri mai rapide sau confort sporit pentru pasageri, ci o transformare profundă a mobilității europene. Oficialii vorbesc deja despre un „proiect al secolului”, capabil să redefinească legăturile economice și strategice dintre statele Uniunii Europene. Impactul său este gândit să se simtă mult dincolo de granițele Austriei.
O revoluție pe șine în inima Alpilor
Noua linie feroviară este una dintre cele mai complexe realizări inginerești din Europa. Piesa centrală a proiectului este tunelul Koralm, cu o lungime de 33 de kilometri, unul dintre cele mai lungi tuneluri feroviare din lume. În total, aproximativ 50 de kilometri ai traseului trec prin tuneluri, iar peste 100 de poduri au fost construite pentru a face posibilă această conexiune rapidă printr-un relief extrem de dificil. Reducerea spectaculoasă a timpului de călătorie este primul efect vizibil. Drumul dintre cele două capitale regionale din sudul Austriei durează acum doar 41 de minute, față de aproape trei ore anterior, o schimbare care promite să apropie oameni, piețe și regiuni.
Pentru Austria, Koralmbahn este dovada clară a unei strategii naționale care mizează masiv pe transportul feroviar. Statul investește sume considerabile pentru a muta traficul de pe șosele pe șine, cu beneficii directe pentru mediu, economie și siguranță.
Un coridor vital pentru Europa, de la Polonia la Italia
Importanța proiectului depășește însă cu mult granițele naționale. Reprezentanții Comisiei Europene subliniază că această linie este o verigă esențială într-un coridor de transport strategic care va lega porturile de la Marea Baltică de cele din nordul Italiei. Practic, Koralmbahn contribuie la crearea unei axe feroviare Nord–Sud, menită să accelereze schimburile comerciale și să reducă dependența de transportul rutier.
Citiți și: Acestea sunt cele mai populare destinații de călătorie pentru Crăciun
Mesajul politic este unul puternic: Europa se construiește și prin infrastructură. Așa cum căile ferate au unit regiuni încă din secolul al XIX-lea, noile mega-proiecte sunt văzute ca instrumente de coeziune și dezvoltare pentru secolul XXI, relatează Merkur.
6 miliarde de euro pentru viitorul mobilității europene
Costul total al proiectului se ridică la aproximativ 5,9 miliarde de euro, din care peste 600 de milioane au fost finanțate de Uniunea Europeană. Este una dintre cele mai mari investiții feroviare din ultimele decenii, iar autoritățile austriece spun că efectele complete se vor vedea odată cu finalizarea altor proiecte majore aflate în derulare.
Printre acestea se numără tunelul de bază Semmering, care va accelera semnificativ legătura dintre Viena și Graz după 2030, și tunelul de bază Brenner, considerat un alt proiect-cheie pentru transportul european. Împreună, aceste investiții conturează o nouă hartă a mobilității pe continent, în care trenul devine coloana vertebrală a transportului durabil.