Lanțurile sunt una dintre componentele fundamentale ale bicicletelor. Acestea au rol de transmitere a puterii de tracțiune între pedale și roata din spate. Sunt aparute încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea. De-a lungul timpului, au apărut diferite alternative. Precum curelele, care sunt mai silențioase și mai curate. Sau, soluțiile mai recente legate de bicicletele electrice. Acestea elimină lanțul din ecuație și vă permit să uitați de greutatea pedalarii. Însă apare o altă inovație în acest domeniu. Aflăm în continuarea articolului, în ce constă invenția genială a unei piese de bicicletă. (Continuați să citiți după)
Invenția genială a unei piese de bicicletă
Transmisia cu arbore sau cardan este una dintre aceste soluții. Însă, a căzut treptat în neutilizare din cauza greutății sale mai mari și a necesității de reglare foarte precisă. Astfel încât, eficiența conversiei pedalării în tracțiune să nu fie afectată. Din 2023, un mic startup francez numit Unicy încearcă să revigoreze și să actualizeze această metodă. Aceștia au proiectat și dezvoltat o transmisie cardan „robustă, ușor de utilizat și adaptabilă la toate tipurile de biciclete”. Deci, dacă totul merge vine, va fi lansată la jumătatea anului 2025. Scopul lui Johan Daniel, Léonard Dabin și Jean-Marie Le Corre, cei trei fondatori de douăzeci și ceva de ani ai Unicy, nu este doar de a oferi noi opțiuni pasionaților de ciclism. Ci vor sa ofere avantaje precum o durată de viață mai lungă și mai puțină întreținere. Propunerea se adresează și producătorilor europeni care caută alternative la componentele din China. Atat, pentru a evita lipsurile de aprovizionare precum cea care a afectat întreaga industrie a bicicletelor în timpul pandemiei. Acesta este motivul pentru care plănuiesc să-și producă soluțiile în întregime în Vannes, un mic oraș din Bretania, Franța. (Continuați să citiți mai jos)
Citește și: Găsiți apă în compartimentul pentru balsam al mașinii de spălat? Iată motivul și ce puteți face
Odată identificată problema, cresterea vânzării de biciclete, cei trei tineri antreprenori au decis să opteze pentru o soluție ingenioasă. Un cardan, ușor de produs în Franța și capabil să ofere mai multe avantaje față de lanțurile tradiționale. Acest tip de transmisie, cunoscut și sub denumirea de catena, folosește două trepte, una în pedalier și alta în butucul spate. Acestea sunt conectate printr-un arbore de antrenare care este responsabil de rotirea roților la pedalare. Este o componentă mai simplă decât lanțurile convenționale. Are o durată de viață mult mai mare. În plus, implică mai puțină întreținere, deoarece piesele nu sunt expuse la aer și elimină complet murdăria cauzată de grăsimea obișnuită care se găsește pe lanțuri. În plus, nu există riscul ca lanțul să se desprindă. Practic, una dintre cele mai frecvente și enervante probleme care apar atunci când mergeți pe bicicletă. (Continuați să citiți mai jos)
Citește și: O nouă invenție care îmbunătățește performanța caloriferelor: Iată trucul experților
Ușor de fabricat și instalat
Pentru a rezolva toate aceste neajunsuri, echipa Unicy a brevetat un nou design de angrenaj capabil să îmbunătățească semnificativ performanța transmisiei cardan. Cheia este că atunci când se pedalează, e maximizează suprafața de sprijin, ceea ce crește eficiența. În plus, acest nou sistem de viteze este mai ușor de fabricat și instalat. Un alt avantaj față de soluțiile anterioare este versatilitatea acestuia. Transmisia Unicy nu necesită un cadru special adaptat. „Soluția noastră este instalată pe puncte de fixare cunoscute, în special pe axa pedalierului. Principala limitare este că bara dreaptă a triunghiului din spate trebuie să fie ușor ridicată pentru a permite trecerea axei”, explică Le Corre pentru media specializată Wheelz. În ciuda acestui fapt, ei au reușit să-și instaleze sistemul pe biciclete concepute pentru a folosi o curea. Care are deja un design decalat al barei din dreapta pentru o montare mai ușoară.(Continuați să citiți mai jos)
Propunerea Unicy este concepută pentru a se adapta cu ușurință la noile nevoi de mobilitate. În special pentru bicicletele electrice sau de marfă. Un progres major pe care intenționează să-l îmbunătățească în continuare cu cea de-a doua versiune a prototipului. În prezent fiind testată după câteva luni de proiectare și dezvoltare. Actualul cântărește 2 kg, are o eficiență de 95%, o carcasă semi-etanșă și este realizat din oțel inoxidabil, aliaje de aluminiu și materiale plastice reciclate, conform elespanol.com. (Foto: Canva Pro)