Este prima dată când se întâmplă asta în 30 de ani, este un șoc pentru țară. Plutește de zile întregi pe buzele celor 120.000 de angajați ai Volkswagen, dar ieri, 1 decembrie, la 24 de zile până la Crăciun, a sosit chemarea la arme: Ig Metall, puternicul sindicat german al metalurgiștilor care reunește peste două milioane de muncitori a chemat la o grevă în fabricile grupului german de automobile Volkswagen care are în total 300 de mii de angajați. Cu toate acestea, cei mai afectați sunt cei 120 de mii de muncitori VW. Dar ce se întâmplă. Continuați să citiți mai jos
Grevă pe timp nelimitat la Volkswagen. Un șoc pentru țară
Obiectiv: să se opună reducerilor masive (zeci de mii de muncitori) pe care Volkswagen le-a anunțat în urmă cu două luni. Firma simbolică a Germaniei a anunțat de fapt închiderea a cel puțin trei fabrici în care este produsă Mașina Poporului, după cum sugerează și numele (Volks=people; wagen=auto); și se închid chiar în Germania. Trei din cele 10 în Germania. Disponibilizările sunt reduse, în timp ce angajații care rămân vor fi plătiți mai puțin. Este prima dată când se întâmplă acest lucru în 30 de ani, este un șoc pentru țară și cu atât mai mult pentru angajații care au avut întotdeauna salarii mult mai mari decât media europeană pe sector.
Citește și: A fost testat untul din supermarketuri. Experții sfătuiesc cu tărie să nu folosiți un produs de la o marcă binecunoscută
De astăzi luni 2 decembrie va fi grevă
Așa că Ig Metall i-a mobilizat: de astăzi luni 2 decembrie va fi grevă, scrie taggeschau.de. „Dacă este necesar, aceasta va fi cea mai dură bătălie de negociere colectivă pe care Volkswagen a văzut-o vreodată”, avertizează Thorsten Groger, sindicalistul IG Metall, într-un comunicat de presă. Desigur, spun ei, vor respecta vremurile dialogului social obligatoriu, dar după aceea, toată lumea este liberă, este mesajul.
Citește și: Cele 9 semne că cineva nu este o persoană bună, chiar dacă pare foarte drăguță, conform psihologiei
Negocierea (eșuată) pentru evitarea grevei
Septembrie 2024 este luna „horribilis” pentru lucrătorii din grupul auto. Va rămâne in analele istoriei companiei ca între o prezentare și alta a conturilor care încep să scadă, să anunțe fatidica „restructurare”, un program de refacere a competitivității, dupa cum explică conducerea. Se aplică principiul co-managementului. Liderii sindicali și oficialii discută, dar nu există un acord cu privire la măsurile de restructurare. IG Metall pune pe masă în noiembrie propuneri pe care, spune, nu s-ar fi gândit niciodată să le înainteze: suspendarea sporurilor, majorări salariale și reducerea programului de lucru. O încercare de a reduce costurile și de a nu închide fabricile. Încercarea eșuată. Restul, va urma.
Citește și: Adio discuri și plăcuțe. Mercedes revoluționează frânarea – Inovația care „nu provoacă rugină și nu emite particule”
Care este motivul crizei?
Volkswagen, marcă extrem de cunoscută și apreciată în întreaga lume, este forțată să facă această mișcare, spun analiștii, de concurența chineză. Industria auto chineză, cu subvenții de stat, produce mașini mai ieftine care ajung în Europa. Drept urmare, vehiculele noi se vând mai puțin: costă mult mai mult decât înainte, așa că „oamenii” se gândesc la asta înainte de a-și deschide portofelele și cererea de vehicule noi în Germania, ca în toată Europa de Vest, se prăbușește. În orice caz, orientarea predominantă este către bunuri uzate. Dar nu doar China cântărește asupra Volkswagen: modelele de baterii care nu sunt suficient de atractive și costurile cu forța de muncă mai mari în comparație cu concurenții fac restul.