UE trage un semnal de alarmă – fraudele la vânzarea de mașini second-hand ating un nivel record. Manipularea kilometrajului, ascunderea daunelor și lipsa accesului la un istoric vehicul clar costă șoferii europeni miliarde de euro anual. Se estimează că una din cinci mașini uzate poate fi falsificată, iar problema afectează aproape fiecare țară membră. Deși piața secundară a mașinilor prosperă, lipsesc mecanismele eficiente de control și schimb de date între state.
Fraudele la vânzarea de mașini second-hand ating un nivel record în UE
În 2024, piața europeană a mașinilor uzate a atins valoarea de 635 miliarde de euro. Din păcate, avertizează compania carVertical – aproape 5% dintre mașinile uzate care circulă pe drumurile europene au kilometrajul falsificat. Mai mult, patru din zece vehicule au daune anterioare neraportate. „Pierderile estimate? Peste 5,3 miliarde de euro anual” – informează carVertical. Analizele anterioare ale UE indică faptul că valoarea totală a fraudelor poate ajunge până la 8,77 miliarde de euro anual.
Nu este doar o problemă financiară. Cumpărând o mașină cu kilometrajul dat înapoi, poți intra fără să știi în posesia unui vehicul periculos. Iar aspectele de siguranță rutieră nu trebuie neglijate. Problema principală stă în haosul informațional. Datele care ar putea detecta astfel de fraude există, dar din cauza limitărilor impuse de reglementările privind protecția datelor, registrele pe hârtie și bazele de date învechite, vânzătorii necinstiți rămân adesea nepedepsiți.
Citiți și ► Alarmă în UE, schimbare bruscă a Bruxelles-ului în privința materiilor prime critice
„Propunem găsirea unui echilibru între protecția datelor personale și accesul la instrumente eficiente pentru companiile din sectorul digital”, explică Rokas Medonis, președintele carVertical. „Informațiile despre vehicul ar trebui să urmeze mașina la fiecare schimbare de proprietar, astfel încât consumatorii să fie conștienți de istoricul său. Nu este vorba despre renunțarea la intimitate, ci despre accesul responsabil la date, care va preveni fragmentarea informațiilor și va limita oportunitățile de abuz.”
Sunt necesare reguli clare privind mașinile uzate în Uniunea Europeană
Reguli clare și comune ar favoriza concurența loială. După cum subliniază Medonis: „Statele nu își schimbă întotdeauna datele despre vehicule, multe registre de kilometraj sau daune nu sunt digitalizate, iar lipsește o abordare coerentă pentru monitorizarea tranzacțiilor. Acest lucru face ca fraudele să fie ușor de ascuns, ceea ce dăunează consumatorilor și companiilor cinstite și promovează activitatea celor care operează în umbră.”
Citiți și ► Giganții pieței se revoltă împotriva reglementărilor UE. Mercedes, Lufthansa și Philips vorbesc despre „legea ucigătoare”
Germania exportă aproape 2 milioane de mașini uzate în fiecare an, dar datele despre istoria lor nu sunt adesea transmise mai departe. La fel se întâmplă și în Belgia și Olanda – sisteme precum Car-Pass, Nationale Auto Pas sau RDW funcționează bine la nivel național, dar când vehiculul traversează granița, fluxul de informații se întrerupe.
În Italia este și mai rău – datele despre daunele vehiculelor nu sunt distribuite regulat, ceea ce înseamnă că cumpărătorul unei mașini importate preia problemele legate de lipsa de transparență din alte țări. Cel mai adesea suferează statele din Europa de Est, care importă masiv mașini din Germania, Belgia sau Olanda.
Țările unde datele despre vehicul sunt disponibile imediat
Există însă țări care arată că protecția vieții private nu trebuie să însemne ascunderea istoricului vehiculului. În Suedia și Finlanda, oricine cumpără o mașină are acces imediat la informații despre kilometraj, inspecții și proprietarii anteriori. La rândul său, Marea Britanie, deși nu mai este în UE, arată că transparența poate fi standard – datele despre vehicul sunt disponibile imediat.
Se pare că în Uniunea Europeană există deja tehnologiile necesare, dar lipsește un sistem comun, digital și transparent. Dacă UE dorește cu adevărat să creeze o piață unică, este necesară o schimbare reală de abordare.