Criza care afectează de ceva vreme sectorul auto european nu dă semne de oprire. Lovitura de grație însă vine direct din sectorul bateriilor pentru vehicule electrice – un sector cheie pentru viitorul mobilității durabile. Northvolt, o companie suedeză considerată unul dintre principalii protagoniști ai tranziției ecologice europene, a inițiat recent o procedură de protecție a falimentului în Statele Unite. Știrea, făcută publică pe 21 noiembrie, reprezintă un regres semnificativ pentru ambițiile europenilor. Giganții din industria chineză, cum ar fi CATL și BYD, domină în prezent 85% din producția globală de baterii. Acest eveniment nu este doar un episod izolat, ci face parte dintr-un context mai larg de provocări structurale. Northvolt, una dintre cele mai valoroase startup-uri de baterii din lume e pe care să se descarce. Dacă va deveni un proces american, Northvolt nu va putea folosi garanția salarială a guvernului suedez. Aceasta înseamnă că angajații Northvolt își pot pierde salariul. Continuați să citiți după fotografie
Producătorul suedez de baterii Northvolt depune faliment
„Northvolt din Suedia, cândva un iubit al industriei bateriilor, a depus cerere de protecție în caz de faliment în urma unei crize de finanțare”, scrie Wall Street Journal. Situația financiară a Northvolt este dramatică. Resursele disponibile sunt abia suficiente pentru a susține o săptămână de operațiuni. Pentru a opri criza, compania a obținut un împrumut de urgență de 100 de milioane de dolari, dar datoria sa totală ajunge la cifra impresionantă de 5,8 miliarde de dolari, scrie wionews.com. Volkswagen, care deține un pachet de 21% din Northvolt, se numără printre principalii investitori afectați de această criză.
Deja sub presiunea încetinirii vânzărilor de vehicule electrice și a nevoii de restructurare a forței de muncă, compania germană nu a făcut declarații clare cu privire la consecințele acestei situații asupra afacerilor sale. Între timp, documentele depuse la Tribunalul de Faliment din Houston descriu starea companiei Northvolt ca fiind „dezastruoasă”. Și asta chiar dacă procedurile îi permit să-și mențină temporar instalațiile operaționale, oferind o speranță fragilă de recuperare. Continuați să citiți
Citește și: Mașinile electrice nu se vând – Gigantul care produce baterii electrice concediază 1.600 de muncitori. „Esențial pentru a reduce costurile”
Criză fără granițe
Implicațiile acestei crize depășesc cu mult granițele Northvolt. Poziția sa strategică în peisajul industrial european a făcut-o un pilon fundamental pentru tranziția către vehiculele electrice. Cu toate acestea, creșterea mai lentă decât se aștepta a cererii de mașini electrice, combinată cu concurența copleșitoare din partea producătorilor asiatici, plasează Europa într-un dezavantaj competitiv major. Lipsa unui lanț de aprovizionare industrial intern pentru baterii riscă să compromită serios capacitatea producătorilor de automobile europeni de a concura la nivel global, chiar dacă continentul încearcă să abandoneze motoarele cu ardere internă, scrie bussiness.it. Continuați să citiți
Citește și: Povestea falimentului companiei de pantofi de lux care l-a încălțat și pe Papa: Pantofi în valoare de 3,5 milioane euro, confiscați la granița cu Elveția
Dificultățile profunde ale Europei
În fața acestei situații, reacțiile nu au întârziat să apară. Guvernul suedez și-a exprimat sprijinul pentru industria bateriilor, dar a precizat că nu are intenția de a intra direct în proprietatea Northvolt. Vicepremierul Ebba Busch a subliniat importanța strategică a companiei pentru viitorul sectorului în Europa. A adăugat, totuși, că relansarea va trebui să treacă prin noi investitori privați. O chestiune deloc simplă, având în vedere circumstanțele actuale. Cazul Northvolt evidențiază dificultățile profunde ale Europei în crearea unui ecosistem industrial de baterii competitiv și autonom.
Citește și: Faliment pentru furnizorul faimos de scaune auto de înaltă calitate: producția complet oprită
Săptămâna aceasta, fondatorul și CEO-ul Northvolt, Peter Carlsson, și-a părăsit postul de președinte al filialei Northvolt Ett, care deține fabrica de baterii din Skellefteå.