Testarea mașinilor electrice: Un test recent al ADAC a scos la iveală o realitate incomodă pentru industria auto: aproape toate modelele electrice testate au avut o autonomie mult sub cea promisă de producători. În condiții reale de iarnă, doar un singur vehicul a reușit să parcurgă distanța stabilită fără oprire pentru reîncărcare. Iată care este acesta. (Continuă după fotografie)
Consum mai mare cu până la 80% față de cifrele oficiale
Testul a inclus 25 de modele de mașini electrice, care au fost conduse pe autostradă, la temperaturi de 0°C, între München și Berlin. Rezultatele au fost departe de a fi încurajatoare. Deși mulți producători promit autonomii între 500 și 700 de kilometri, aceste valori sunt bazate pe testele oficiale WLTP, realizate în condiții ideale. În realitate, în timpul testului, autonomia mașinilor s-a redus drastic.
Citiți și ► Familia complet surprinsă că înlocuirea bateriei mașinii electrice costă mai mult decât cumpărarea unei mașini noi
Singurul model care a reușit să finalizeze traseul fără oprire a fost Mercedes EQS, echipat cu o baterie de 118 kWh, care a parcurs 600 km, dar cu o marjă critică – doar 18 km rămași la bord. Restul vehiculelor au necesitat una până la trei opriri pentru reîncărcare. Cele mai mari diferențe între consumul real și cel oficial s-au înregistrat la modelele Volvo EC40, MG4 și Ford Capri, care au consumat cu până la 80% mai mult decât declaraseră producătorii.
Citiți și: Nu vă încărcați niciodată telefonul în acest fel: O metodă interzisă de producători
Pe de altă parte, Nio ET5, Porsche Taycan și Mercedes EQS au avut cele mai apropiate rezultate de valorile oficiale, demonstrând o eficiență mai ridicată în condiții reale.
Citiți și ► Nimeni nu le vrea: aceste mașini au devenit aproape imposibil de revândut
Tehnologia încă are nevoie de îmbunătățiri
Rezultatele testului ADAC ridică întrebări serioase despre cât de realiste sunt cifrele de autonomie promovate de producători. Autonomia scăzută pe timp de iarnă și pe autostradă arată că tehnologia mașinilor electrice mai are nevoie de îmbunătățiri, în special în ceea ce privește eficiența energetică, gestionarea temperaturii și viteza de reîncărcare. În caz contrar, tranziția către un transport sustenabil riscă să rămână doar un obiectiv ambițios, dar greu de atins.
Cu toate acestea, specialiștii estimează că vânzările de mașini electrice vor continua să crească în Europa, ceea ce ar putea forța producătorii să îmbunătățească tehnologia și să ofere date mai realiste despre autonomia vehiculelor.