Creșterea limitei de viteză pe autostrăzile din Austria a generat dezbateri aprinse. Susținătorii argumentează că aceasta ar reduce timpul de călătorie, în timp ce oponenții atrag atenția asupra riscurilor privind siguranța rutieră și impactul asupra mediului. Dacă negocierile dintre ÖVP și FPÖ se concretizează, anumite sectoare de autostradă ar putea permite viteze de până la 150 km/h, față de limita actuală de 130 km/h. Dar de ce este atât de controversată această propunere și ce s-ar putea întâmpla în viitor? (Continuă mai jos)
Creșterea limitei de viteză pe autostrăzile din Austria: cum s-a ajuns la această propunere
FPÖ susține de ani de zile această măsură, susținând că mașinile moderne sunt mai sigure și mai eficiente la viteze mai mari. Potrivit cotidianului Krone, partidele aflate în negocieri ar fi ajuns deja la un acord preliminar pentru implementarea acestei măsuri pe anumite sectoare de autostradă.
Citiți și ► Revoluție pe șoselele din Austria, introducerea limitei de 150 km/h, vezi ce schimbări ar putea veni pe autostrăzi
Un susținător fervent al acestei inițiative este Udo Landbauer, liderul FPÖ din Austria Inferioară, care critică ideea reducerii vitezelor în numele protecției climatice. Mai mult, FPÖ ar putea merge chiar mai departe, propunând ca Austria să urmeze exemplul Germaniei, unde anumite porțiuni ale Autobahn-ului nu au deloc limită de viteză.
Care sunt riscurile creșterii limitei de viteză?
În timp ce susținătorii argumentează că timpul de călătorie va fi redus, experții de la organizația de mobilitate VCÖ atrag atenția asupra unor consecințe negative semnificative:
► Creșterea emisiilor de CO₂ – Conducerea cu 150 km/h generează cu 19% mai multe emisii de CO₂ comparativ cu 130 km/h.
► Consumul de combustibil crește de la 6,5 litri/100 km la 7,7 litri/100 km.
► Creșterea poluării – Emisiile de particule fine cresc cu 31%, iar oxizii de azot (NOx) cu 44%.
► Siguranța rutieră – Distanța de oprire crește semnificativ. La 130 km/h, o mașină se oprește complet în 73 de metri, dar la 150 km/h, în același interval, încă se deplasează cu 122 km/h.
Citiți și ► Gata cu 130 km/h! Țara vecină crește limita de viteză pe autostrăzi
Ce s-a întâmplat în testele anterioare?
Austria a testat înainte limite mai mari de viteză, cu rezultate mixte, potrivit unui raport Der Standard. În cadrul primei coaliții FPÖ-ÖVP din 2006, ministrul transporturilor Hubert Gorbach a testat 160 km/h pe părți ale autostrăzii Tauern. În 2018, un alt ministru al Transporturilor FPÖ, Norbert Hofer, a introdus o încercare de 140 km/h pe tronsoane ale Autostrăzii de Vest (A1). Ministrul Transporturilor Verzi, Leonore Gewessler, a anulat aceste modificări în 2020, restabilind limita națională de 130 km/h.
În fiecare caz, timpul de călătorie s-a redus nesemnificativ, dar emisiile și riscurile de accidente au crescut, ceea ce a dus la abandonarea experimentelor.
Ce cred austriecii?
Opiniile sunt divizate. Unii șoferi susțin măsura, considerând că mașinile moderne sunt sigure și că viteza mai mare ar reduce timpul de călătorie. Pe de altă parte, experții în siguranță și organizațiile ecologiste se opun ferm, avertizând că această schimbare va duce la mai multe accidente și emisii. Potrivit unei analize Krone, testele anterioare au arătat beneficii minime, dar costuri semnificative în ceea ce privește consumul de combustibil și poluarea.
Ce urmează?
În ciuda entuziasmului politicienilor FPÖ, nu toată lumea din ÖVP susține creșterea limitei de viteză. În timp ce unii din cadrul partidului îl consideră o concesie către partenerul lor de coaliție, alții se tem că ar putea afecta angajamentele Austriei în materie de climă și imaginea publică.
Dacă guvernul FPÖ-ÖVP se formează și implementează această măsură, schimbările ar putea intra în vigoare în 2025 pe anumite autostrăzi. Cu toate acestea, planul s-ar putea amâna sau chiar anula dacă opoziția din ÖVP sau presiunea publică cresc. Până atunci, șoferii austrieci vor trebui să aștepte pentru a vedea dacă 150 km/h devine noua normă sau rămâne doar o altă dezbatere politică.