Blocaj la frontierele Schengen – Problema este noul sistem european EES (Entry/Exit System), devenit complet operațional în aprilie 2026. Pentru cetățenii din afara UE/SEE/Elveției care trec o frontieră externă Schengen, controlul presupune verificări biometrice, inclusiv imagine facială și, după caz, amprente. În perioada de vârf din această vară, aeroporturile europene au raportat timpi de așteptare care în unele cazuri au ajuns până la cinci ore, iar unele persoane și-au pierdut zborurile.
Ce se întâmplă la Viena
Vienna International Airport recunoaște oficial posibilitatea întârzierilor la punctele de control de frontieră și spune că lucrează împreună cu poliția și Ministerul austriac de Interne pentru implementarea EES, potrivit kurier.at.
Un sistem european creat pentru controale de frontieră mai rapide și mai sigure produce, în plin sezon al vacanțelor, efectul opus. Pasagerii care intră în spațiul Schengen se confruntă cu cozi uriașe, întârzieri și chiar pierderea zborurilor de legătură. Situația este atât de tensionată încât mai multe aeroporturi europene importante au activat o soluție de urgență: suspendă temporar colectarea datelor biometrice. Astfel, în locul procedurii complete, cu amprente și scanare facială, controalele sunt simplificate pentru a fluidiza traficul.
Blocaj la frontierele Schengen: sistemul menit să modernizeze controalele provoacă haos
Sistemul european de intrare-ieșire, cunoscut ca EES (Entry-Exit System), a fost creat pentru a digitaliza și automatiza controlul la frontierele externe ale spațiului Schengen. Cetățenii statelor din afara UE care intră în Schengen trebuie să ofere date biometrice, inclusiv amprente și o fotografie facială.
EES a fost introdus treptat din octombrie 2025 și a devenit complet operațional la 10 aprilie 2026. În perioada de vârf, însă, procedura se lovește de limite logistice serioase, iar punctele de control se transformă în adevărate blocaje. Potrivit Politico, citat de presa germană, operatorii aeroportuari și autoritățile de frontieră folosesc tot mai des o măsură permisă de regulile europene: dezactivarea temporară a colectării datelor biometrice.
Frankfurt, Paris, Amsterdam și alte aeroporturi folosesc „frâna de urgență”
Atunci când numărul călătorilor crește atât de mult încât se formează cozi masive la controlul de frontieră, componenta biometrică a sistemului poate fi suspendată temporar. Air France-KLM a confirmat pentru Politico că această soluție este aplicată pe principalele sale aeroporturi din Paris și Amsterdam.
Potrivit informațiilor citate, măsura este utilizată și pe alte aeroporturi europene foarte aglomerate, inclusiv la Frankfurt pe Main, Bruxelles și Milano. În loc să parcurgă înregistrarea biometrică completă la terminalele EES, pasagerii sunt verificați printr-o procedură manuală simplificată, bazată pe documentele de identitate și pașapoarte.
Suspendarea temporară a biometriei nu reprezintă o încălcare a legislației europene. Regulamentul EES permite măsuri speciale în circumstanțe excepționale, pentru menținerea fluxului de pasageri atunci când traficul ajunge la cote foarte ridicate. Comisia Europeană a aprobat această derogare pentru sezonul estival, după presiunile venite din industria transportului aerian. Măsura este prevăzută, oficial, până la 6 septembrie.
Securitatea nu este suspendată, ci doar cea mai lentă etapă a controlului
Autoritățile de frontieră subliniază că oprirea temporară a componentei biometrice nu înseamnă renunțarea la controalele de securitate. Călătorii sunt verificați în continuare, iar documentele de călătorie sunt confruntate sistematic cu datele disponibile în EES. Este eliminată doar etapa care consumă cel mai mult timp: prelevarea amprentelor și captarea imaginii faciale. La rândul său, Comisia Europeană susține în continuare că EES îmbunătățește semnificativ siguranța cetățenilor și înlocuiește vechiul sistem bazat pe ștampilarea manuală a pașapoartelor.
Opt state UE și Elveția cer prelungirea măsurii de urgență
Presiunea nu pare să dispară odată cu finalul sezonului estival. Opt state membre ale Uniunii Europene, alături de Elveția, solicită deja prelungirea măsurii de urgență și după 6 septembrie. Argumentul este clar: aplicarea strictă și permanentă a sistemului, fără infrastructură suficientă, ar putea provoca probleme serioase de ordine publică în terminale. Aglomerările masive de pasageri riscă să genereze blocaje greu de gestionat. Pentru pasageri și pentru industria aviatică, EES rămâne un test important. Iar acesta nu este singurul sistem digital care va schimba modul în care cetățenii din afara UE călătoresc spre Europa, relatează Heise.
Următorul pas este ETIAS, sistemul prin care cetățenii unor state care pot călători fără viză în UE vor trebui să obțină online, contra cost, o autorizație de călătorie. După mai multe amânări, lansarea ETIAS este programată în prezent pentru 2027.
Important: un cetățean român care călătorește cu documente românești nu intră în procedura biometrică EES. Prin urmare, un român care zboară București–Viena, Cluj–Viena, Milano–Viena, Madrid–Viena etc. călătorește între state Schengen și nu ar trebui să treacă prin controlul EES. Cozile problematice sunt relevante în primul rând pentru pasagerii din țări terțe care intră sau ies din spațiul Schengen, de exemplu pe anumite zboruri dintre Viena și destinații din afara Schengen. Există însă un efect indirect: când zonele de control se aglomerează puternic, fluxurile din aeroport pot deveni mai dificile și pot apărea probleme la conexiuni.