Consumul de combustibil al autoturismelor din Austria a scăzut nesemnificativ în ultimele două decenii, arată o analiză realizată de Clubul Austriac de Transport (VCÖ) pe baza datelor Statistic Austria. În timp ce tehnologia a avansat, SUV-urile masive și mașinile cu motoare puternice au anulat mare parte din progresele obținute. În 2024, cele 2,16 milioane de autoturisme diesel din gospodăriile austriece au consumat în medie 6,4 litri la 100 de kilometri, cu doar 0,4 litri mai puțin decât în 2004.
Situația nu este mult mai bună nici pentru mașinile pe benzină: cele două milioane de autoturisme alimentate cu benzină au avut un consum mediu de 6,7 litri la 100 de kilometri, adică cu 1,4 litri mai puțin decât acum 20 de ani. „În loc să facă din mașina de 3 litri un standard, producătorii au declanșat boom-ul SUV-urilor”, a criticat Michael Schwendinger, expert VCÖ.
Potrivit specialiștilor, tendința spre mașini tot mai grele, mai late și cu mulți cai-putere a făcut ca avantajele tehnologice să fie practic anulate. „Această evoluție costă scump populația, companiile și mediul și afectează Austria în ansamblu”, a avertizat Schwendinger.
CITIȚI ȘI ► Ce putem face pentru a nu mai suferi de rău de mișcare în timpul călătoriilor
Cum ar fi arătat Austria cu mașina de 3 litri
VCÖ a calculat că, dacă promisa „mașină de 3 litri” ar fi devenit standard, consumul de combustibil s-ar fi înjumătățit. În loc de 1,75 miliarde de litri de motorină, s-ar fi folosit doar 0,82 miliarde de litri, iar consumul de benzină ar fi scăzut de la 1,29 la 0,58 miliarde de litri. Economiile financiare ar fi fost uriașe: 2,6 miliarde de euro mai puțin cheltuiți de austrieci într-un singur an. Totodată, emisiile de CO₂ ale traficului rutier ar fi fost reduse cu 4,1 milioane de tone.
VCÖ cere intervenția politicienilor
„Reducerea consumului de combustibil este esențială, atât pentru a sprijini gospodăriile, cât și pentru a atinge mai ușor obiectivele climatice. În plus, ar scădea poluarea aerului și dependența de importurile de petrol”, a subliniat Schwendinger, cerând măsuri politice urgente. VCÖ propune reguli mai stricte la nivelul UE, stimulente prin NoVA (taxa de consum standardizat) și prin impozitarea mașinilor de firmă, precum și limite de viteză mai mici pe autostrăzi și drumuri naționale.
Organizația VCÖ, fondată în 1988, este specializată în mobilitate și transport sustenabil și funcționează pe bază de donații, cu sprijin din partea ministerelor, orașelor și companiilor.