Reducerea cu 4.700 de locuri de muncă la furnizorul german de automobile afectează acum și fabricile din Austria Inferioară și Marea Britanie. Furnizorul auto și industrial Schaeffler închide o fabrică în Austria și una în Marea Britanie, ca parte a reducerii locurilor de muncă. Compania a anunțat miercuri că producția de rulmenți în Berndorf, Austria Inferioară, va fi întreruptă. Producția de ambreiaj în Sheffield, Anglia va fi și acolo întreruptă, scrie derstandard.at. Continuați să citiți
Este în criză: este vorba de furnizorul german de automobile și industrie Schaeffler. Locațiile din Kysuce din Slovacia și Brașov din România trebuiau să preia capacități de producție, dar au fost afectate și de reducerile de personal. Acest lucru va fi implementat cât mai acceptabil din punct de vedere social posibil din 2025 până în 2027. La începutul lunii noiembrie, Schaeffler a anunțat că va reduce 4.700 de locuri de muncă în Europa din cauza afacerilor slabe cu clienții industriali și în sectorul mașinilor electrice. Continuați să citiți
Citește și: Firmă de construcții cu datorii de milioane intră în faliment: 120 de angajați riscă să își piardă locurile de muncă
Schaeffler închide o fabrică în Austria și una în Marea Britanie. 460 de locuri de muncă în Berndorf amenințate
Aproximativ 460 de oameni erau angajați la uzina Berndorf la sfârșitul anului 2023. O reducere semnificativă a forței de muncă la nivel de grup a fost anunțată la începutul lunii noiembrie, iar miercuri compania și-a anunțat planurile pentru Austria. „În divizia de rulmenți și soluții industriale, se plănuiește oprirea producției la locația din Berndorf (Austria),” se arată în comunicat. Continuați să citiți
Citește și: Creșterea contribuțiilor sociale în Austria din 2025: ce trebuie să știe angajații și angajatorii
Fluctuații puternice ale cererii. Dar nu numai
Schaeffler închide o fabrică în Austria și una în Marea Britanie. Schaeffler produce în prezent rulmenți pentru roți și module pentru butuci de roți, precum și rulmenți de transmisie în Berndorf. Acestea sunt utilizate în principal la vehiculele comerciale grele. „Aceste sectoare sunt supuse unor fluctuații puternice ale cererii, precum și presiunii foarte mari ale costurilor și prețurilor din cauza concurenței crescânde a producătorilor asiatici pe piața europeană. Din cauza dimensiunii relativ mici a locației, aceste fluctuații sunt greu sau imposibil de absorbit într-un mod fiabil și rațional din punct de vedere economic”, a spus Schaeffler miercuri.
Citește și: După 110 ani de istorie, datorii de milioane. Compania din Stiria este în insolvență