Mașinile din Valencia au devenit triști protagoniști ai imaginilor apocaliptice pe care nimeni nu se aștepta să le vadă. Zeci de mii de mașini au rămas îngrămădite zile întregi pe marginea drumurilor și pe străzile orașelor ca și cum ar fi fost jucării. Dacă luăm în considerare că de la o adâncime a apei de 35 de centimetri mașinile au tendința de a pluti, iar când apa este egală cu înălțimea roții vehiculul se deplasează în derivă, atunci este ușor de înțeles ce s-a întâmplat în Valencia. Platformele din diferite orașe lucrează necontenit pentru a îndepărta miile de vehicule blocate pe drumuri Lucrările de eliberare a străzilor s-au intensificat vineri după lucrările de identificare și recuperare a cadavrelor. Sarcină complicată aceea de a găsi un loc potrivit, suficient de mare pentru a găzdui mii de mașini în condiții de siguranță, pentru a preveni jafurile și furturile. Continuați să citiți mai jos
Ce s-ar fi întâmplat în Valencia dacă majoritatea mașinilor distruse ar fi fost electrice?
Acesta este un adevărat dezastru în care mașinile au devenit în mod tragic capcana perfectă pentru mii de șoferi. Din ce se știe până acum, în multe cazuri au căzut în ea când au încercat să le pună în siguranță atunci când le-au parcat în garaje sau pe stradă, nimeni nu se aștepta la nenorocire nici chiar câteva minute înainte de ceea ce s-a întâmplat. Ziarul spaniol El Debate s-a întrebat ce s-ar fi întâmplat dacă flota de vehicule electrice ar fi fost mult mai mare și ar fi avut loc DANA. Pentru a găsi singura experiență similară se poate vedea experiența din Florida, unde trecerea uraganelor Helen și Milton anul acesta a scos din nou la lumină problema mașinilor electrice atunci când sunt scufundate în apă. Continuați să citiți
Citește și: Psihologie: Potrivit unui studiu, șoferii acestei mărci de mașini au cel mai mare IQ
Mașina electrică în apă: bomba cu ceas
Există și o veste bună: mașinile electrice sunt absolut inofensive în ceea ce privește electrocutarea atunci când plouă abundent și chiar și atunci când sunt scufundate. Bateriile lor sunt 100% impermeabile și este absolut imposibil să se producă un accident din cauza prezenței apei.
Dar în același timp este adevărat că mașinile electrice, fiind mult mai grele decât cele pe benzină, plutesc mai puțin ușor, ceea ce înseamnă că apa nu ar fi putut să le deplaseze și să le stivuiască cu ușurința pe care a făcut-o cu cele termice. În cele din urmă, dacă ne referim la ceea ce s-a întâmplat în Florida cu mașinile electrice, există o oarecare îngrijorare. Aici pompierii înșiși au descris aceste vehicule ca fiind bombe cu ceas. De fapt, pompierii au fost nevoiți să intervină în mai multe garaje domestice inundate zile mai târziu, deoarece mașinile electrice care fuseseră scufundate pur și simplu au izbucnit în flăcări spontan. Continuați să citiți
Este adevărat că în Statele Unite a fost apă sărată, ceea ce este mult mai rău pentru conexiunile electrice, așa că nu este ușor de știut ce s-ar fi întâmplat în Valencia, unde apa era proaspătă. De ani de zile, pompierii din Statele Unite recomandă parcarea mașinilor electrice departe de case și alte mașini atunci când apar probleme de acest tip. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) din Statele Unite a investigat de ani de zile reacția mașinilor electrice la apa sărată, recunoscând că aceasta poate afecta bateriile mai mult decât se aștepta. Continuați să citiți
Citiți și: Furtuni în Spania: Aeroportul din Barcelona este acum și el sub apă
Sarea reziduală ar putea provoca un scurtcircuit
Potrivit NHTSA, dacă o mașină electrică este scufundată în apa de mare, sarea reziduală ar putea provoca un scurtcircuit și, prin urmare, o posibilă cauză de incendiu în baterie. Prin scufundare înseamnă că acumulatorul este cel puțin scufundat în apă, evident din cauza unei inundații.
Pentru că problema apare atunci când expunerea este prelungită. Dar cum sunt structurate bateriile cu ioni de litiu și cum funcționează. Un „complex” care stochează energia sub formă chimică și o eliberează sub formă electrică printr-o serie de reacții electrochimice. Pentru a realiza acest lucru, ele constau dintr-un catod, format din particule încărcate pozitiv, un anod, format din particule încărcate negativ și o soluție lichidă de electrolit prin care ionii de litiu curg de la anod la catod. Această mișcare a ionilor de la anod la catod este cea care creează un curent electric în baterie. Cu toate acestea, există o altă componentă de luat în considerare, cunoscută sub numele de separator. Separatorul este umezit cu electrolit și formează un catalizator care favorizează mișcarea ionilor de la catod la anod în timpul încărcării și invers în timpul descărcării.
„Punți” între celulele bateriei
Reziduurile de sare rămân după ce apa se usucă și pot crea „punți” între celulele bateriei, creând potențial conexiuni electrice care pot declanșa un incendiu. Arderea poate apărea și după ce o mașină a fost expusă la apă sărată. Incendiile legate de o baterie litiu-ion scufundată în apă sărată nu apar neapărat imediat după expunerea la aceasta, dar pot dura săptămâni. Potrivit lautomobileaci.it, Tesla nu recomandă conducerea unei mașini care este „victimă” a inundațiilor. Apa dulce nu prezintă aceleași riscuri ca apa sărată, chiar dacă mașina este complet scufundată.