Șoc în industria auto: Calitatea mașinilor noi, mai slabă ca oricând! Iată care sunt mărcile de evitat. Calitatea mașinilor noi continuă să dezamăgească, potrivit studiului anual realizat de institutul american J.D. Power, considerat un etalon în industria auto. Pe baza a peste 92.000 de vehicule analizate, concluziile pentru 2025 sunt îngrijorătoare: 192 de probleme la fiecare 100 de mașini, al doilea cel mai slab scor din ultimul deceniu.
Calitatea mașinilor noi, mai slabă ca oricând!
Noile modele lansate pe piață au înregistrat chiar 203 probleme la 100 de unități, cel mai slab scor din ultimii ani. Principalele nemulțumiri vin din zona electronică: ecrane tactile complicate, lipsa comenzilor fizice, alerte inutile și sisteme multimedia greu de utilizat. În multe cazuri, inclusiv butoanele pentru torpedo sau oglinzi au fost eliminate, spre frustrarea utilizatorilor, scrie 7sur7.be.
Experții de la J.D. Power avertizează că „simplificarea” aceasta devine un risc de siguranță, iar institutul european EuroNCAP ia în calcul sancționarea mașinilor fără butoane fizice pentru funcții esențiale.
Vești mai bune vin din partea Tesla, care și-a redus semnificativ scorul negativ – de la 266 probleme la 212 – ajutând la îmbunătățirea imaginii generale a vehiculelor electrice. În schimb, hibridele plug-in au cel mai slab scor: 237 probleme la 100 de vehicule, față de media de 184 pentru mașinile pe benzină.
>>> Citiți și: Transportatorii din Austria dau buzna la dealerii auto, o măsură fiscală aduce până la 20.000 € reducere la autoutilitare
Topul surprizelor: Lexus urcă, Audi și Volvo cad
Lexus se află în topul calității cu doar 166 de probleme, urmată de Jaguar și Hyundai. La polul opus, mărcile europene Mini, Mazda și Volkswagen obțin scoruri de peste 220, iar Volvo (258) și Audi (269) închid clasamentul. Absentă notabilă: Polestar, care în 2024 înregistra un record negativ de 316 probleme, a dispărut din clasament fără explicații.
Deși producătorii susțin că noile tehnologii sporesc confortul și siguranța, utilizatorii simt tot mai des contrariul. Sistemele de asistență la condus, care ar trebui să ajute, ajung să frustreze prin alerte constante, interpretări greșite ale situațiilor din trafic și o interfață confuză. Iar ecranele tactile de mari dimensiuni, care înlocuiesc comenzile tradiționale, distrag atenția și pun siguranța în pericol. Tot mai mulți șoferi cer revenirea la comenzile fizice simple, intuitive și sigure.
>>> Citiți și: Șase români, abandonați într-o benzinărie din Austria: șoferul microbuzului s-a făcut nevăzut cu 15.000 € și pașapoartele lor