Timpul nu mai e o variabilă neutră. A devenit o numărătoare inversă: trei săptămâni, poate chiar mai puțin, iar unele aeroporturi europene ar putea ajunge să nu mai aibă suficient combustibil pentru a menține zborurile în ritm normal. Nu e o simplă ipoteză, ci un semnal de alarmă care apasă peste încercările fragile de revenire la normalitate după săptămâni de tensiuni și război. Criza nu mai rămâne în grafice și rapoarte: a ajuns în infrastructură, în depozite, pe piste. Iar de acolo, dacă nu se intervine la timp, poate bloca totul.
Avertismentul vine de la ACI Europe (Consiliul Internațional al Aeroporturilor), care a trimis o scrisoare comisarului european pentru Transporturi, Apostolos Tzitzikostas, semnalând dificultăți tot mai mari în aprovizionare. Informația a fost relatată de Financial Times.
Rezervele de combustibil scad în aeroporturi
Potrivit asociației care reprezintă marile huburi aeroportuare europene, stocurile de combustibil pentru aviație (jet fuel) se diminuează rapid. În scrisoare se subliniază nevoia de a monitoriza la nivel european producția și disponibilitatea combustibilului pentru aeronave — un mecanism care, în prezent, nu există într-o formă structurată.
ACI Europe avertizează că o eventuală criză de aprovizionare ar putea afecta sever operațiunile aeroportuare și conectivitatea aeriană, cu consecințe economice importante pentru multe regiuni din Europa.
Citiți și: Austria plafonează prețul carburanților. Directorul OMV: „Conduceți mai puțin”
Impactul crizei din Golf
Tensiunile geopolitice din zona Golfului se resimt și în sectorul rafinării. În Italia, ministrul Mediului și al securității energetice, Gilberto Pichetto Fratin, a explicat că problema vizează în special centrele care produc kerosen pentru aviație, influențate direct de situația din Golful Persic.
Prețuri aproape dublate la jet fuel
Pe lângă riscul de penurie, piața se confruntă și cu o creștere abruptă a prețurilor la combustibilul de aviație:
- înainte de război, jet fuel costa aproximativ 830 de dolari pe tonă;
- la începutul lunii aprilie a depășit 1.800 de dolari;
- în prezent se menține peste 1.700 de dolari pe tonă.
Combustibilul, care în mod obișnuit reprezintă 25%–30% din costurile operaționale ale unei companii aeriene, ajunge acum să cântărească până la 45%.
Efecte directe asupra zborurilor și biletelor
Pentru a-și menține rentabilitatea, unele companii iau deja măsuri de avarie:
- scumpirea biletelor;
- reducerea sau anularea unor rute;
- revizuirea planurilor de extindere și a comenzilor pentru aeronave noi.
Un astfel de scenariu alimentează incertitudinea în industrie și îi îngrijorează pe pasageri, mai ales în perspectiva vacanței de vară, când cererea de zboruri crește, iar orice blocaj se poate transforma rapid într-un lanț de întârzieri și anulări.