Mazda Motor Corporation din Japonia se pregătește să renunțe la mașinile pe benzină și electrice, lucrând la dezvoltarea a ceea ce descrie ca fiind primul motor ”fără combustibil”. Mazda, mereu angajată în inovarea auto, și-a îndreptat din nou atenția către motorul rotativ, adaptându-l pentru era electrificării și neutralității carbonului. În februarie anul trecut, compania a anunțat că RE Development Group va relua munca pentru îmbunătățirea motoarelor rotative, considerându-le un element cheie în noile sisteme de propulsie hibridă. Această mișcare demonstrează angajamentul etic al Mazda de a menține identitatea motorului rotativ istoric – singurul producător de automobile care a continuat să-l folosească – în timp ce îl perfecționează pentru a se potrivi condițiilor și cerințelor moderne.
Primul motor fără combustibil – motorul rotativ
Motorul denumit „fără combustibil” dezvoltat de Mazda funcționează prin utilizarea unui motor rotativ ca generator într-un sistem hibrid, în loc de a arde combustibili tradiționali pentru propulsie directă. În acest sistem, motorul rotativ este utilizat pentru a genera electricitate, care apoi încarcă bateria vehiculului electric. Această electricitate este folosită pentru a alimenta motoarele electrice care propulsează vehiculul. Motorul rotativ este poate unul dintre cele mai cunoscute și mai recunoscute aspecte de design ale Mazda, care l-a adoptat ca marcă comercială și l-a inclus în Mazda Cosmo Sport produs încă din 1967. Spre deosebire de alte vehicule cu motor cu piston, acest tip de motor utilizează un rotor triunghiular, scrie econoticias.com.
Citiți și: Invenția foarte ieftină, ușor de instalat pentru a transforma orice bicicletă într-una electrică în mai puțin de 1 minut
Mazda a fost singurul producător de automobile care a produs constant motoare rotative de ani de zile, îmbunătățind în același timp puterea, eficiența consumului de combustibil, emisiile de evacuare și fiabilitatea. Problemele nu au lipsit însă, principala fiind incapacitatea acestuia de a îndeplini standardele actuale de control al emisiilor. Producătorul auto japonez a reintrodus recent motorul rotativ ca generator pentru motoare hibride , păstrând astfel această parte a identității sale relevantă în contextul mișcării către durabilitate în lumea automobilelor. Această mișcare strategică este bine reprezentată de Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV , echipat cu un motor rotativ cu un singur rotor pentru a încărca bateriile vehiculului.
Citiți și: Volvo inversează eliminarea treptată a motoarelor cu ardere
Motorul are dimensiuni compacte și un raport mare putere-greutate, contracarând deficiențele anterioare ale rotativei, inclusiv ineficiența și emisiile mari. Funcția principală a motorului rotativ ca generator care integrează OA/OT mai degrabă decât sursa principală de energie se potrivește strategiei Mazda de a se îndrepta către realizarea unei societăți cu zero carbon. În plus, această inovație permite Mazda să păstreze esența motorului rotativ, adaptându-l în același timp pentru a face parte din sistemele electrificate care vor defini mobilitatea automobilelor din viitor.
Citiți și: Revoluție auto, aprobat și în Austria: în această mașină îți poți lua efectiv mâinile de pe volan în timp ce conduci
Motorul viitorului
În funcție de utilizarea tehnologiei specifice în industria auto și de strategia companiei, motorul rotativ Mazda este de așteptat să fie unul dintre elementele esențiale ale viitoarei game de mașini a companiei, cum ar fi dezvoltarea de noi vehicule hibride . La urma urmei, primul concept SP a fost prezentat la Japan Mobility Show în octombrie 2023.
Citiți și: Uniunea Europeană impune noi restricții: toată lumea acasă de la miezul nopții până la 6 dimineața – Interdicțiii pentru șoferi
Mașina are o configurație rotativă-hibridă cu un motor rotativ cu două rotoare susținut de motoare electrice cu o putere totală de 365 de cai putere . Acest concept de vehicul arată modul în care Mazda își imaginează motorul rotativ în viitor ca un generator în mașinile de înaltă performanță cu electrificare. De asemenea, compania își extinde ideile de utilizare a combustibililor cu zero carbon în motoarele rotative pentru a-și îmbunătăți strategia de durabilitate.
Citiți și: Moment prielnic pentru a cumpăra o mașină second-hand din Austria: prețurile au scăzut cu peste șase la sută
Grupul de dezvoltare RE, format din 36 de ingineri, spune că Mazda a relansat motorul rotativ pentru mai mult decât doar marketing istoric: este, de asemenea, un pas înainte pentru avansarea producției de automobile în viitor, respectând tradiția de a folosi motorul rotativ ca unul dintre componentele motopropulsoarelor hibride și abordând simultan nevoile agendei cu zero carbon.
Citește și: Noua înșelătorie: Golește conturile bancare cu doar un clic pe o anumită reclamă
Motorul rotativ poate funcționa cu mai multe tipuri de combustibili alternativi, cum ar fi:
► Hidrogen: În unele cazuri, Mazda explorează utilizarea hidrogenului în motoarele rotative pentru a produce energie electrică fără emisii de dioxid de carbon.
► Combustibili sintetici: Acești combustibili sunt produși din surse regenerabile și au emisii reduse sau zero de carbon, fiind o alternativă ecologică la combustibilii fosili tradiționali.
► Bio-combustibili: Acești combustibili sunt produși din surse biologice (cum ar fi biomasă) și au un impact mai mic asupra mediului.