Mai întâi să ai mașină mică a fost un lux. Apoi, e devenit o necesitate. Cu trecerea timpului însă mașinile mici au devenit mari: dacă acum încă se mai văd destul de rar prin trafic în țările din Europa, printre modelele propuse de vânzători nu prea se mai găsesc pentru simplul fapt că nu se mai produc. Totul are o explicație. Haideți să vedem de ce vehiculele din segmentul B sunt din ce în ce mai mult scoase de pe linia de asamblare de către producători. Experții avertizează că această evoluție ar putea afecta puternic industria auto din unele țări din UE – și chiar ar putea crește inegalitatea socială. Continuați să citiți mai jos
Declinul mașinilor mici în industria europeană de automobile
În ultimii ani, segmentul mașinilor mici, cunoscut și sub denumirea de segment B, a cunoscut un declin semnificativ pe piața auto europeană. Această tendință a dus la dispariția unor modele populare și la creșterea prețurilor, făcând aceste vehicule mai puțin accesibile pentru consumatori. Creșterea costurilor de producție și a prețurilor de vânzare este unul dintre motive. Unul dintre factorii principali care au contribuit la reducerea disponibilității mașinilor mici este creșterea costurilor de producție. În 2013, prețul mediu al unei mașini mici cu motor cu combustie internă era de aproximativ 13.244 de euro. Până în 2024, acest preț a crescut la 22.591 de euro, reprezentând o creștere de 73%. Această majorare se datorează în principal cerințelor legale stricte și costurilor asociate cu respectarea acestora. Continuați să citiți
Citește și: Ce înseamnă să saluți cu un sărut pe obraz? Psihologia din spatele gestului
Declinul mașinilor mici în industria europeană de automobile va îndepărta unele modele de pe piață din nou în acest an. Din cauza reglementărilor de mediu, mulți producători au încetat să mai producă unele modele în segmentele A și B, chiar dacă vehiculele au de fapt o reputație de a fi ecologice. Pe viitor, clienții nu vor mai putea cumpăra mașini precum Fiat 500, Ford Fiesta sau VW UP. „Mașinile mici au dispărut de pe piața din Europa, deoarece standardele de greutate și tehnologie au crescut dramatic în ultimele două decenii”, a declarat CEO-ul Renault , Luca De Meo, potrivit fr.de. Continuați să citiți
Profituri importante, doar din cifre de vânzări mari
Deoarece producătorii de mașini mici pot genera profituri importante doar dacă cifrele de vânzări sunt mari, producția este treptat oprită. Potrivit unei analize Jato, vânzările de mașini mici au scăzut cu mai mult de jumătate între 2019 și 2023. În plus, „de acum și până în 2030, opt până la zece noi reglementări vor intra în vigoare în Europa în fiecare an, aplicate fiecărei mașini nou produse”, explică șeful Renault. Înăsprirea standardelor de emisii îi obligă pe producători să adapteze continuu standardele tehnologice la mașini. Pentru a respecta standardul mai strict de emisii Euro 6, producătorii de automobile au fost nevoiți să instaleze catalizatori de oxidare și filtre de particule diesel pentru a reduce emisiile poluante. Continuați să citiți
Citește și: Familia complet surprinsă că înlocuirea bateriei mașinii electrice costă mai mult decât cumpărarea unei mașini noi
Standardele de siguranță impuse de UE
Declinul mașinilor mici în industria europeană de automobile: Standardele de siguranță din ce în ce mai ridicate pentru mașinile mici reprezintă, de asemenea, un alt factor de cost pentru producătorii de automobile. Din iulie 2024, sistemele de asistență trebuie instalate în toate înmatriculările noi. Acestea includ asistent de frânare de urgență, lumini de frână de urgență, detectarea oboselii, asistent de marșarier sau un înregistrator de date despre accidente cu standarde tehnologice înalte. „Dacă toate sunt cu adevărat aplicate, costul unei mașini va crește cu 40 la sută, pe toate segmentele. Dacă adaugi 400 de euro în costuri la fiecare mașină din segmentul B, atunci asta este dramatic”, a avertizat Luca De Meo. Continuați să citiți
Euro 7 întrerupe producția pentru alte modele
„Standardul Euro 7 care va intra în vigoare la jumătatea anului 2025 va însemna probabil sfârșitul pentru alte modele”, a comentat ADAC cu privire la reglementările UE. Potrivit CEO-ului VW Schäfer, conversia nu merită pentru VW Polo, de exemplu, din cauza costurilor implicate. Ca urmare, producția Kia Rio și Peugeot 108 va fi întreruptă. Audi A1, Ford Fiesta, Fiat 500 cu motor pe benzină și Smart Fortwo au fost deja afectate. Continuați să citiți
Emisiile
Reglementările stricte impuse de Uniunea Europeană privind emisiile de CO₂ au avut un impact semnificativ asupra producătorilor auto. Începând cu 2025, nivelul permis al emisiilor de CO₂ pentru mașini a fost redus de la 116 grame pe kilometru la 94 de grame. Nerespectarea acestor limite poate duce la amenzi considerabile pentru producători. Pentru a se conforma, companiile trebuie să investească în tehnologii avansate, ceea ce crește costurile de producție și, implicit, prețul final al vehiculelor. Continuați să citiți
Deși există o tendință globală de tranziție către vehicule electrice (EV), producția de mașini electrice mici la prețuri accesibile rămâne o provocare. În prezent, opțiunile pentru vehicule electrice accesibile sunt limitate, ceea ce face dificilă înlocuirea mașinilor mici tradiționale cu alternative electrice.