Mercedes-Benz lucrează cu mare angajament în domeniul inovației. Noul sistem inovativ de frânare este destinat în mod special mașinilor electrice și – așa cum a reiterat chiar compania – ar putea modela următoarea eră a transportului. Sistemul in-drive pentru mașini electrice este încorporat în motoare. Revoluția în tehnologia de frânare se bazează pe integrarea unui sistem destinat acestui scop în unitatea de antrenare electrică în loc de (cum se face astăzi cu discurile sau tamburele tradiționale) în roată. Ideea nu este nouă – având în vedere că retarderul electromagnetic a fost folosit în camioane și autobuze încă din anii ’50 – dar în ediția Mercedes reprezintă un pas important înainte în ceea ce privește durabilitatea, eficiența și reducerea întreținerii. Să vedem mai în detaliu sistemul inovator de frânare pentru vehiculele electrice Mercedes. Continuați să citiți mai jos
Frâna în tracțiune este practic lipsită de întreținere sau consum al elementelor de frecare, unul dintre puținele puncte „slabe” ale mașinilor electrice având în vedere masa mare a acestor vehicule, chiar și aproape de 3 tone. Dar mai presus de toate nu provoacă rugină și nu emite particule, o problemă foarte actuală deoarece este inclusă în viitoarele standarde de emisii Euro 7 împreună cu praful de uzură a anvelopelor. În plus, absența frecării elimină zgomotul de frână în beneficiul confortului acustic. Continuați să citiți
Citește și: Cele 9 semne că cineva nu este o persoană bună, chiar dacă pare foarte drăguță, conform psihologiei
Sistemul inovator de frânare pentru vehiculele electrice Mercedes
După cum explică Mercedes, frâna electrică in-drive eliberează interiorul jantelor de prezența discurilor și, prin urmare, elimină nevoia de a monta jante cu deschideri sau orificii pentru a obține răcirea dispozitivelor tradiționale. Schema in-drive integrează direct dispozitivul de încetinire și oprire în unitatea de antrenare electrică, iar din motive evidente (trebuie să fie prezentă atât pe puntea față, cât și pe cea spate) poate fi utilizată numai cu modelele electrice cu tracțiune integrală.
Citește și: Adio calorifere: geniala invenție care încălzește rapid casa, se instalează ușor și economisește 90% la facturi
Efectul de frânare rămâne fiabil și ușor de controlat (mulțumită așa-numitului brake-by-wire care utilizează o conexiune electrică) chiar și în condiții dificile și fără scăderi de performanță din cauza supraîncălzirii. Aplicația este de așteptat să sosească pe termen scurt și mediu. Iată în filmulețul de mai jos inovația. Continuați să citiți
Citește și: Germania, grevă pe termen nedeterminat la Volkswagen. Cel mai dur moment din istorie. De ce se opresc
Concluzii
- Această tehnologie, prezentă deja în camioane și autobuze încă din anii 1950, reprezintă un pas semnificativ înainte în ceea ce privește durabilitatea, eficiența și întreținerea redusă pentru mașinile electrice.
- Frânele sunt proiectate pentru a minimiza uzura, formarea de rugină și emisiile de particule, o problemă relevantă pentru reglementările Euro 7.
- Eliminarea frecării îmbunătățește confortul acustic.
- Absența discurilor oferă o mai mare libertate de proiectare și permite utilizarea de jante complet închise pentru a optimiza aerodinamica.
- Frâna în tracțiune este compatibilă doar cu modelele electrice cu tracțiune integrală, deoarece necesită prezența dispozitivului de frânare pe ambele axe.
- Această tehnologie reprezintă un pas semnificativ către un viitor mai durabil, eficient și confortabil al mobilității electrice.
Citește și: Germania, grevă pe termen nedeterminat la Volkswagen. Cel mai dur moment din istorie. De ce se opresc