Aceste mașini sunt imposibil de revândut la mâna a doua. Aceste motoare provoacă panică pe piața auto second-hand: scăderi de preț istorice și neîncredere generalizată. Piața mașinilor second-hand traversează o perioadă dificilă în Europa, iar în centrul acestui declin se află modelele echipate cu acest motor, produs de grupul Stellantis. Deși în trecut aceste vehicule erau foarte căutate pentru raportul calitate-preț, în prezent suferă o devalorizare accelerată, alimentată de probleme tehnice grave și de refuzul tot mai frecvent al dealerilor de a le prelua.
Aceste mașini sunt imposibil de revândut la mâna a doua
Proprietarii de Peugeot 208, 308, 2008, Citroën C3, C4, DS3, dar și Opel Corsa sau Astra, fabricate între 2014 și 2020, se confruntă cu o scădere abruptă a valorii de revânzare. În medie, aceste modele cu motorul PureTech 1.2 suferă o devalorizare de până la 60–65%, potrivit unei analize publicate în decembrie 2024 de Caradisiac, scrie herloop.com.
De exemplu, o Peugeot 208 din 2015 cu motor de 82 CP a pierdut 61% din valoarea inițială, în timp ce o Volkswagen Polo echivalentă a pierdut doar 48%. Citroën C3 din același an a ajuns la o devalorizare de 65%. Chiar și modele mai noi, precum Opel Corsa 2020, pierd 31% din preț, comparativ cu doar 20% pentru rivalii direcți.
>>> Citiți și: Interdicție totală pentru șoferii de peste 68 de ani: Ce vehicule nu mai pot conduce în această țară din UE
Defect tehnic grav la baza crizei: uzura prematură a curelei de distribuție
Problema centrală a acestui motor constă în uzura anormală a curelei de distribuție, care intră în contact cu uleiul motor. Această combinație poate duce la defectarea completă a motorului, cu costuri de reparație foarte mari.
Numeroși proprietari au raportat astfel de defecțiuni, iar impactul asupra reputației acestor modele a fost sever. În ciuda campaniilor de rechemare, modificărilor de întreținere și extinderii garanțiilor oferite de Stellantis, încrederea publicului a fost serios afectată.
>>> Citiți și: Schimbare istorică: adio bancnotelor de 5, 10, 20, 50 și 100 de euro, ce pregătește Banca Centrală Europeană
Dealerii evită modelele PureTech, crescând și mai mult pierderile
Reacția comercianților auto este tranșantă. Mulți refuză să preia sau să vândă vehicule echipate cu acest motor, dacă nu mai sunt în garanție. Conform declarațiilor unor rețele auto, riscul de avarie și costurile de garanție sunt prea mari.
Această reticență din partea dealerilor a creat un cerc vicios: lipsa cererii duce la scăderea și mai accentuată a prețurilor, iar proprietarii sunt nevoiți fie să păstreze mașina, fie să o vândă mult sub valoarea pieței.
Ce face Stellantis pentru a limita impactul
Grupul Stellantis încearcă să recâștige încrederea publicului prin extinderea garanțiilor. Platforma Spoticar oferă acoperire de până la 175.000 km pentru vehiculele de ocazie, iar modelele mai recente au garanții de până la 8 ani sau 160.000 km.
Programe de fidelizare au fost introduse: de exemplu, Peugeot oferă o primă de 700 euro pentru schimbarea unui model PureTech vechi cu unul nou. În paralel, se promovează reviziile mai dese și monitorizarea atentă a curelei de distribuție.
O oportunitate sau o capcană pentru cumpărători?
Deși prețurile scăzute pot atrage cumpărători în căutare de chilipiruri, riscul este real. Specialiștii recomandă achiziția doar dacă vehiculul are istoric complet de întreținere, dacă este încă în garanție și dacă reviziile (în special cele legate de distribuție) au fost respectate cu strictețe.
Pentru mulți proprietari actuali însă, motorul PureTech s-a transformat dintr-o promisiune economică într-un coșmar financiar greu de gestionat. Iar pentru piața second-hand, acesta rămâne unul dintre cele mai controversate cazuri de scădere masivă de încredere din ultimii ani.